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市场复苏散货船订单大增
来源:国际船舶网
相比去年，今年干散货船新造船订单量一直居高不下。而在BDI指数回升至接近1100点之后，市场复苏使得更多散货船订单大量出现。Clarkson Hellas最新的周报显示，Golden Ocean在中船澄西订造3+3艘Ultramax型散货船，同时，中船澄西也再次接到了华光海运的备选订单，订造4艘上海船舶设计院设计的64000载重吨的 Ultramax型散货船。这些备选订单将于2015年底至2016年初交付。Sammok Shipping在New Times下单订造了2+2艘64000载重吨的Ultramax型散货船，确定的两艘新船将于2015年下半年交付，备选订单将于2016年交付。
Conti Reederei在中船澄西下单订造了4+4艘上海船舶设计院设计的64000载重吨Ultramax型散货船，据报道每艘价格为2450万美元，确定的四艘新船将全部与2015年上半年交付，备选订单生效后也将在2015年交付。Marine Capital（MCL）在太平洋造船下单订造2+2艘Crown 63型Ultramax散货船，将由太平洋造船集团旗下大洋船厂建造，自2014年下半年开始交付。
D’Amico与Coeclerici的合资企业DACC Maritime在日本大岛船厂下单订造两艘60000载重吨的Ultramax型散货船，价格未公布，计划将于2015年9月和10月交付，备选订单生效后也将于2016年交付。在干散货市场，Nisshin Shipping在江门南洋船厂下单订造了4艘39000载重吨的灵便型散货船，价格约为2200万美元，于2015年交付。
在另一份报告中，船舶经纪商Golden Destiny表示，在新造船市场，散货船和集装箱船交易热度高涨，然而油轮领域并无活动，液化气运输市场的LPG船仅有三份订单合同。中国船厂赢得散货船领域的新业务合同，而韩国船厂并未透露大型LPG运输船和超巴拿马型集装箱船订单的具体情况。
总的来说，本周全球共有53份新订单，共计2828000载重吨，较上一周增加了61%。在所有的新订单中，散货产订单占51%，液化汽运输船订单占5.6%，集装箱船占17%，特种船占26.4%。相比去年同期新造船交易量下降了3.6%，当时，共有55份新订单，其中包括5艘散货船，6艘油轮，1艘液化气运输船，13艘集装箱船和 30艘特种船。在投入成本方面，由于31笔交易并未公布合同价格，因此难以准确估计本周投入资金总数。海工、散货船、集装箱船领域均有大量资金投入，这三个领域本周新订单数量分别为27份、9份和14份。
该报告补充，在液化气运输船领域，挪威LPG运输公司Solvang在韩国现代重工下单订造两艘60000立方米的大型LPG船，每艘价格约为7200万美元，将于2015年第一季度交付。在小型LPG船领域，瑞士Georgas在日本Murakimi船厂下单订造一艘5000立方米的LPG船，价格未透露，预计于2015年交付。
在LNG船领域，马来西亚MISC正计划扩展其LNG船队，添加8艘新船，每艘都将与马来西亚国家石油公司签订长期租船合同。该公司表示，他们正在与韩国船厂商讨。这些合同有望在今年正式签订。
在集装箱船领域，中国船厂正在进行超大型集装箱船建造计划，以此来与韩国船厂竞争。有消息称，法国达飞轮船正在计划在上海外高桥造船厂订造9艘16000TEU的集装箱船。韩国现代重工获得了希腊和德国船东的超巴拿马型船新订单。希腊Oceanbulk Maritime在现代重工订造了2艘9200TEU的集装箱船，包括两艘备选订单中船舶，每艘价格约为8300万美元，将于2015年交付。另外，德国汉堡南美在现代重工订造了3艘9000TEU的集装箱船，每艘价格在8100万美元至8400万美元之间，将于2014年交付。在次巴拿马型船领域，希腊 Lomar Shipping在文冲船厂下单订造了1艘2200TEU的集装箱船，价格约为2500美元，将于2014年交付。
在海工船领域，一未透露身份的新加坡船东在上海外高桥造船厂下单订造了2艘PSV，包括两艘备选订单中船舶。
Conti Reederei在中船澄西下单订造了4+4艘上海船舶设计院设计的64000载重吨Ultramax型散货船，据报道每艘价格为2450万美元，确定的四艘新船将全部与2015年上半年交付，备选订单生效后也将在2015年交付。Marine Capital（MCL）在太平洋造船下单订造2+2艘Crown 63型Ultramax散货船，将由太平洋造船集团旗下大洋船厂建造，自2014年下半年开始交付。
D’Amico与Coeclerici的合资企业DACC Maritime在日本大岛船厂下单订造两艘60000载重吨的Ultramax型散货船，价格未公布，计划将于2015年9月和10月交付，备选订单生效后也将于2016年交付。在干散货市场，Nisshin Shipping在江门南洋船厂下单订造了4艘39000载重吨的灵便型散货船，价格约为2200万美元，于2015年交付。
在另一份报告中，船舶经纪商Golden Destiny表示，在新造船市场，散货船和集装箱船交易热度高涨，然而油轮领域并无活动，液化气运输市场的LPG船仅有三份订单合同。中国船厂赢得散货船领域的新业务合同，而韩国船厂并未透露大型LPG运输船和超巴拿马型集装箱船订单的具体情况。
总的来说，本周全球共有53份新订单，共计2828000载重吨，较上一周增加了61%。在所有的新订单中，散货产订单占51%，液化汽运输船订单占5.6%，集装箱船占17%，特种船占26.4%。相比去年同期新造船交易量下降了3.6%，当时，共有55份新订单，其中包括5艘散货船，6艘油轮，1艘液化气运输船，13艘集装箱船和 30艘特种船。在投入成本方面，由于31笔交易并未公布合同价格，因此难以准确估计本周投入资金总数。海工、散货船、集装箱船领域均有大量资金投入，这三个领域本周新订单数量分别为27份、9份和14份。
该报告补充，在液化气运输船领域，挪威LPG运输公司Solvang在韩国现代重工下单订造两艘60000立方米的大型LPG船，每艘价格约为7200万美元，将于2015年第一季度交付。在小型LPG船领域，瑞士Georgas在日本Murakimi船厂下单订造一艘5000立方米的LPG船，价格未透露，预计于2015年交付。
在LNG船领域，马来西亚MISC正计划扩展其LNG船队，添加8艘新船，每艘都将与马来西亚国家石油公司签订长期租船合同。该公司表示，他们正在与韩国船厂商讨。这些合同有望在今年正式签订。
在集装箱船领域，中国船厂正在进行超大型集装箱船建造计划，以此来与韩国船厂竞争。有消息称，法国达飞轮船正在计划在上海外高桥造船厂订造9艘16000TEU的集装箱船。韩国现代重工获得了希腊和德国船东的超巴拿马型船新订单。希腊Oceanbulk Maritime在现代重工订造了2艘9200TEU的集装箱船，包括两艘备选订单中船舶，每艘价格约为8300万美元，将于2015年交付。另外，德国汉堡南美在现代重工订造了3艘9000TEU的集装箱船，每艘价格在8100万美元至8400万美元之间，将于2014年交付。在次巴拿马型船领域，希腊 Lomar Shipping在文冲船厂下单订造了1艘2200TEU的集装箱船，价格约为2500美元，将于2014年交付。
在海工船领域，一未透露身份的新加坡船东在上海外高桥造船厂下单订造了2艘PSV，包括两艘备选订单中船舶。