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油气工程：深浅水域实力悬殊
来源:航运交易公报
随着经济的发展，中国对油气的需求越发提高，如何满足高需求？纯粹依靠进口显然过于被动，竭力勘探本土油气方为上策。但目前陆上油气田的勘探基本枯竭，唯有海上存在较大的开发空间。以南海为例，预计可用油气储量大概在230亿吨，已经探明的不过6‰，尚有不俗的开采潜力。激发潜力须有相匹配的开采技术，对此来自海洋石油工程股份有限公司新技术开发项目管理部经理陈欣表示：“中国已经拥有开发300米水深海上油气田的技术能力，但涉及300米以上水深的技术还差强人意。”
当前中国海上油气工程已进入更快的增长阶段，油气工程正向300米以上的深海开发挺进。深海油气产量丰富，却也伴生着更大的风险，更高的技术含量，当前技术的贫乏无疑成为恼人的荆棘。
固定平台技术熟练
中国海上油气田主要集中在北部渤海湾、南部南海以及东部东海。北部以油田为主；南部资源较丰富，既有气田，又有油田，南海也是大型油气田的聚集地；东部则以气田为主。当前中国油气田产量一直在高速发展，以中海油为例，2010年其海上油气产量已经达到5000万吨，2011年和2012年都在快速增长，陈欣预计，海上石油大规模开发情况至少会持续到2015年年底或2016年上半年，大规模开发也将伴随高强度的油气田项目建设。
根据国际惯例，海上油气田的开发以300米为分割线，300米以下为油气开发浅水区，300米以上为油气开发深水区，中国在浅水区方面已经拥有完全自主的开发能力。浅水区的油气田工程技术，主要包括固定平台、海底管线、FPSO以及水下设施。其中固定平台运用最多，海底管线与固定平台是关联的，固定平台产出的油会通过海底管线或者通过FPSO、工程船舶输送到陆上，水下设施在浅水区进行油气开发时使用比重不大。
之所以说中国已经掌握了在浅水区海上油气田的技术开发能力，是基于固定平台项目上的突破。固定平台主要分为上部组块和导管架，上部组块是油气的生产和处理设施，导管架作为一个结构骨来支持上部组块。说到固定平台的突破，主要归功于导管架的成熟发展，特别在渤海湾有较好的经验。中国海上油气田发展主要分南北，北方的导管架技术主要在抗冰，20世纪80年代中国已经在渤海湾开展导管架设计研究。渤海湾区域的特点是渤海水深小于50米，冬季会结冰，经过30年的发展研究，中国在导管架抗冰领域掌握了较完善的抗冰技术。截至去年年底，中国自主设计的导管架有100多座。
南海导管架与渤海导管架设计不同，南海由于水很深，且受海浪影响大，其导管架必须很重。以荔湾中心平台设计的导管架为例，最大重量达到32000吨，高度达210米，去年7月已成功安装，是目前亚洲第一导管架，世界排名前十。
固定平台中另一项给力的技术突破，是浮托法安装技术。2003年前中国海上组块都是用大型船舶进行浮吊，当时中国最大的海上起重铺管船“南疆”号的浮吊能力达到5000吨，在真正实施中可能还不及，这对固定平台建造产生了很大的限制。浮吊能力有限意味着不能做太大的固定平台，如果平台搭建过大，需要将大平台分成几块再进行安装，这就会增加海上工作量，拖累进度，扩大成本。2003年中国开始研究浮托法安装，这一安装法主要是将固定平台中的上部组块在陆地上一次性做好，然后放到船上，运输到海上后利用潮差和压载把船压下去，最后一次性将组块放到导管架上。陈欣表示：“浮托安装法的成功标志着中国在潜水领域的技术基本成熟。”即可以做非常大的组块。截至4月底，中国在南海陆续做了7～8个大型上部组块，每个差不多有7500吨。中国做的最大组块5月5日已经出海，该组块为荔湾中心平台，浮托重量3万吨，这个重量在亚洲也是第一的。
当前中国海上油气工程已进入更快的增长阶段，油气工程正向300米以上的深海开发挺进。深海油气产量丰富，却也伴生着更大的风险，更高的技术含量，当前技术的贫乏无疑成为恼人的荆棘。
固定平台技术熟练
中国海上油气田主要集中在北部渤海湾、南部南海以及东部东海。北部以油田为主；南部资源较丰富，既有气田，又有油田，南海也是大型油气田的聚集地；东部则以气田为主。当前中国油气田产量一直在高速发展，以中海油为例，2010年其海上油气产量已经达到5000万吨，2011年和2012年都在快速增长，陈欣预计，海上石油大规模开发情况至少会持续到2015年年底或2016年上半年，大规模开发也将伴随高强度的油气田项目建设。
根据国际惯例，海上油气田的开发以300米为分割线，300米以下为油气开发浅水区，300米以上为油气开发深水区，中国在浅水区方面已经拥有完全自主的开发能力。浅水区的油气田工程技术，主要包括固定平台、海底管线、FPSO以及水下设施。其中固定平台运用最多，海底管线与固定平台是关联的，固定平台产出的油会通过海底管线或者通过FPSO、工程船舶输送到陆上，水下设施在浅水区进行油气开发时使用比重不大。
之所以说中国已经掌握了在浅水区海上油气田的技术开发能力，是基于固定平台项目上的突破。固定平台主要分为上部组块和导管架，上部组块是油气的生产和处理设施，导管架作为一个结构骨来支持上部组块。说到固定平台的突破，主要归功于导管架的成熟发展，特别在渤海湾有较好的经验。中国海上油气田发展主要分南北，北方的导管架技术主要在抗冰，20世纪80年代中国已经在渤海湾开展导管架设计研究。渤海湾区域的特点是渤海水深小于50米，冬季会结冰，经过30年的发展研究，中国在导管架抗冰领域掌握了较完善的抗冰技术。截至去年年底，中国自主设计的导管架有100多座。
南海导管架与渤海导管架设计不同，南海由于水很深，且受海浪影响大，其导管架必须很重。以荔湾中心平台设计的导管架为例，最大重量达到32000吨，高度达210米，去年7月已成功安装，是目前亚洲第一导管架，世界排名前十。
固定平台中另一项给力的技术突破，是浮托法安装技术。2003年前中国海上组块都是用大型船舶进行浮吊，当时中国最大的海上起重铺管船“南疆”号的浮吊能力达到5000吨，在真正实施中可能还不及，这对固定平台建造产生了很大的限制。浮吊能力有限意味着不能做太大的固定平台，如果平台搭建过大，需要将大平台分成几块再进行安装，这就会增加海上工作量，拖累进度，扩大成本。2003年中国开始研究浮托法安装，这一安装法主要是将固定平台中的上部组块在陆地上一次性做好，然后放到船上，运输到海上后利用潮差和压载把船压下去，最后一次性将组块放到导管架上。陈欣表示：“浮托安装法的成功标志着中国在潜水领域的技术基本成熟。”即可以做非常大的组块。截至4月底，中国在南海陆续做了7～8个大型上部组块，每个差不多有7500吨。中国做的最大组块5月5日已经出海，该组块为荔湾中心平台，浮托重量3万吨，这个重量在亚洲也是第一的。