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今年1～10月我国船舶配套设备出口增速较高
来源:机电商会船舶分会
在全球航运市场低迷、船舶市场遭遇严冬的严酷形势下，2012年1～10月，我国船舶配套设备出口仍然表现不俗，保持同比超过一成半的增长速度，显示着船舶配套设备制造业的活力不减，预示着该行业的发展潜力和前景。据国家海关总署统计数据显示，今年1～10月，我国船舶配套设备进出口额61.03亿美元，同比下降4.7%。1～10月，我国船舶配套设备出口24.4亿美元，同比增长15.4%；船舶配套设备进口36.63亿美元，同比下降14%。
10月当月，船舶配套设备出口2.35亿美元，同比增长3.6%，环比出口减少500万美元，是今年8月份以来月度出口额最低的月份；10月当月，船舶配套设备进口3.42亿美元，同比下降15%，同比进口减少6700万美元，是自今年2月以来月度进口额最低的月份。
根据当前我国船舶配套设备进出口贸易发展现状，预计在今年剩余的两个月里，我国船舶配套设备出口将继续保持适度的增长态势；船舶配套设备进口额同比将保持小幅下滑的趋势。
一、船舶配套设备出口特点
（一）通讯导航设备是我国船舶配套设备出口产品结构中的主体，出口占比超过三成
1～10月，我国船舶配套设备出口的最大宗产品是雷达及无线电导航设备零件，出口额5.92亿美元，占比24.3%，同比增长39%。其次是其他焊接链，出口额2.87亿美元，占比11.8%，同比增长11.4%。再次是门座式起重机及座式旋臂起重机，出口额2.75亿美元，占比11.3%，同比增长11.4%。
1～10月，我国出口船舶配套设备出口额超过2亿美元的产品有5大类，出口额超过1亿美元的产品有7大类。其中出口额同比增幅最大的产品是雷达及无线电导航设备零件；出口额同比增幅最小的产品是其他无线电导航设备，出口额2.31亿美元，占比9.5%，同比下降12.9%。
（二）亚洲是我国船舶配套设备出口的最主要市场，占比接近六成，同比增长超过两成
1～10月，我国向191个国家和地区出口船舶配套设备，其中向亚洲市场出口排在第一位，出口额14.16亿美元，占比58%，同比增长21%。向欧洲市场出口排在第二位，出口额4.07亿美元，占比16.7%，同比下降10.4%。向北美洲市场出口3.4亿美元，占比13.9%，同比增长3.9%。向拉丁美洲市场出口1.56亿美元，占比6.4%，同比增长104.3%。向非洲市场出口6562.63万美元，占比2.7%，同比增长42.2%。向大洋洲市场出口5579.57万美元，占比2.3%，同比增长40.4%。
截止到目前为止，我国与日本在船舶及配套设备进出口贸易往来仍然在正常范围内进行，并未明显受到因为日本非法“购岛”而产生的负面影响。1～10月，我国在向以国家和地区划分的出口目的地出口船舶配套设备中，向日本出口排在第一位，出口额3.19亿美元，占比13.1%，同比增长27%。向我国香港地区出口3.06亿美元，占比12.5%，同比增长26.4%。向美国出口3.04亿美元，占比12.5%，同比增长2.8%。
1～10月，我国出口船舶配套设备出口额超过1亿美元的出口目的地有6个，依次是：日本、我国香港地区、美国、韩国、德国和新加坡。其中，出口额同比增幅最大的是韩国；出口额同比增幅最小的是新加坡，出口额1.05亿美元，占比4.3 %，同比下降19.1%。
（三）加工贸易方式和一般贸易方式是我国船舶配套设备出口的主要贸易方式，占比超过九成六
1～10月，我国出口船舶配套设备采用的最主要的是以加工贸易方式的出口，总额12.65亿美元，占比51.9%，同比增长21.1%。其次是以一般贸易方式的出口，总额10.8亿美元，占比44.3%，同比增长11.7%。再次是以保税区仓储转口货物贸易方式的出口，总额3910.82万美元，占比1.6%，同比增长72.2%。第四是以对外承包工程出口货物贸易方式的出口，总额2372.97万美元，占比1%，同比下降38.2%。第五是以保税仓库进出境货物贸易方式的出口，总额2099.73万美元，占比0.9%，同比下降41.7%。
（四）全国船舶配套设备出口省市排名中的前三位是江苏、广东和上海三省市，合计占比近七成
1～10月，我国有31个省区市出口船舶配套设备，其中江苏省出口额8.4亿美元，占比34.4%，同比增长2.2%。广东省出口5.06亿美元，占比21%，同比增长47.9%。上海市出口3.47亿美元，占比14.2%，同比增长34.9%。
1～10月，我国出口船舶配套设备出口额超过1亿美元的有6个省区市，其中出口额同比增幅最大的是广东省；进口额同比增幅最小的是辽宁省，进口1.09亿美元，占比4.5%，同比下降3.9%。
二、船舶配套设备进口特点
（一）船舶用柴油机进口在船舶配套设备进口产品结构中占比近四成，同比增幅下降近三成
1～10月，我国进口船舶配套设备中最大宗产品是船舶用柴油机，进口额14.28亿美元，占比39%，同比下降27.3%。第二是雷达及无线电导航设备零件，进口额7.43亿美元，占比20.3%，同比增长41.5%。第三是船用推进器及桨叶进口额4.43亿美元，占比12.1%，同比下降11.5%。第四是船舶用柴油机的零件，进口额2.46亿美元，占比6.7%，同比下降11.8%。
1～10月，我国进口船舶配套设备中进口额超过1亿美元的产品有6大类，依次是：船舶用柴油机、雷达及无线电导航设备零件、船用推进器及桨叶、船舶用柴油机的零件、其他无线电导航设备和门座式起重机及座式旋臂起重机。其中进口额同比增幅最大的是雷达及无线电导航设备零件；进口额同比增幅最小的是船舶用柴油机的零件，进口额2.46亿美元，占比6.7%，同比下降11.8%。
（二）亚洲和欧洲是我国船舶配套设备进口的主要市场，占比超过九成，但同比增幅均超过一成半
1～10月，我国从66个货源地进口船舶配套设备，总额达到36.3亿美元，其中从亚洲进口数额最大，为21.97亿美元，占比60%，同比下降15.5%。从欧洲进口12.12亿美元，占比33.1%，同比下降15%。从北美洲进口2.36亿美元，占比6.5%，同比增长11.5%。从拉丁美洲进口1095.22万美元，占比0.3%。同比增长52%。
在以国家和地区划分的进口货源地中，我国从韩国进口船舶配套设备数额排在第一位，进口额12.71亿美元，占比34.7%，同比下降13.7%从日本进口排在第二位，进口额7.35亿美元，占比20.1%，同比下降26.5%。从德国进口排在第三位，进口额3.16亿美元，占比8.6%，同比下降43.9%
1～10月，我国船舶配套设备进口额超过1亿美元的国家和地区有7个，依次是：韩国、日本、德国、比利时、美国、挪威和芬兰。其中，进口额同比增幅最大的是比利时，进口额3.09亿美元，占比8.4%，同比增长63.2%；进口额同比增幅最小的是日本。
（三）加工贸易方式是我国船舶配套设备进口的最主要贸易方式，占比超过六成五，同时降幅近两成
1～10月，我国进口船舶配套设备最主要的贸易方式是加工贸易方式，进口额24.35亿美元，占比66.5%，同比下降18.7%。其次是一般贸易方式，进口额11.15亿美元，占比30.4%，同比下降1.3%。第三是保税仓库进出境货物贸易方式，进口额4067.27万美元，占比1.1%，同比下降15.8%。第四是保税区仓储转口货物贸易方式，进口额6397.92万美元，占比1.8%，同比下降18.4%。
（四）江苏省在全国船舶配套设备进口省市排名中遥遥领先，占比近三成，同比小幅增长
1～10月，我国有29个省（区、市）进口船舶配套设备，其中江苏省以10.24亿美元的进口总额位居我国船舶配套设备出口第一大省的位置，在全国占比28%，同比增长3.1%。江苏省是全国船舶及配套设备制造和进出口大省，这应该得益于该省所具有的传统的船舶制造业基础和灵活的经营方式，以及地方政府的高度重视和大力的支持。船舶配套设备出口排在江苏省之后的是上海市，出口额为5.37亿美元，占比14.7%，同比增长2%。排在第三位的是广东省，出口额3.22亿美元，占比8.8%，同比下降10.3%。
今年1～10月，全国船舶配套设备进口总额超过10亿美元的省（区、市）只有江苏省一家，进口额超过1亿美元的省（区、市）有9个，其中进口额同比增幅最大的是吉林省，进口额3.06亿美元，占比8.4%，同比增长69.5%；进口额同比增幅最小的是辽宁省，进口额3.06亿美元，占比8.6%，同比下降24.8%。
张守淳 电话：58280912