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制造业回流，美国货归来
来源:cccme
直到二战结束，美国经济几乎仍然完全自给自足。任何消费品都是本国生产。随着美国致力于加快被战争重创的欧洲和亚洲经济的复苏，美国制造业开始向海外迁移。贸易壁垒显著减少，很快美国公司向海外派出了代表，希望通过扩张海外产能降低企业成本。
制造业的黄金时代已经一去不复返了。20世纪80年代，制造业占美国劳动总就业人口的25%；随着技术进步极大地降低了运输和通信成本，导致海外营运成本相对较低，近年来该比例已降至12%左右。
经济大萧条余辉犹在，美国却出现了令人意外的变化：美国制造业看来即将复苏??即便不是完全的重生。有些公司，如总部位于伊利诺伊州、全球最大的挖掘机和推土机生产商卡特彼勒(Caterpillar)正在将一些海外的挖掘机产能挪回德克萨斯州。美国家具生产商Sauder也在将产能从一些低工资国家迁回美国。咨询公司埃森哲(Accenture)的报告显示，受访的制造业经理人有约61%表示，正在考虑将制造产能迁回美国，以便更好地匹配供应地和需求地。
这样做更多是由于海外生产存在的问题，而不是考虑到本国生产的优势：
• 海外用工成本上升。以世界工厂著称的中国，国内工资涨幅已超过生产率增长。波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)最近发布的一份报告显示，2000年中国制造业时薪仅52美分，而美国为16.61美元。到2015年时这两个数值将分别达到4.41美元和26.06美元??中国仍以大优势胜出，但在中国招工已不再是一个不假思索的决定。况且，中国的工资增速应会继续加快，而波士顿咨询公司预计美国的增速要慢得多。随着海外用工的成本优势减弱，波士顿咨询公司预计一些制造业产能将回迁。
• 运输成本持续上涨。除了工资上涨，至偏远地区以及从工厂到商店的运输成本也保持上升态势。经济和金融分析机构IHS Global Insight的数据显示，过去4年，由于油价上涨以及船只和集装箱运力削减，运输成本已经上涨了71%。
• 全球供应链的软肋。近期最能反映这一突出问题的是今年3月份的日本大地震和海啸。除了人道主义灾难，这场巨灾打乱了全球供应链，很多公司都陷入关键零部件供应断货的尴尬境地。包括波音(Boeing)、卡特彼勒和通用汽车(General Motors)等在内的公司都担心这场巨灾会切断来自日本的零部件供应，因而采取了停工减产措施。
作者: Nin-Hai Tseng 时间: 2011年07月04日 来源: 财富中文网