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上半年拆船量超前4年总和
来源:每日经济新闻
造船、航运、拆船，这是一条循环的产业链；现在，兴旺的周期似乎来到了拆船业这一头。金融危机造成的航运市场低迷促成许多航运公司选择淘汰老旧废船，在此背景下，我国上半年共拆解各类船舶近150万轻吨，比过去4年的总和还多。
根据中国船舶工业行业协会发布的统计数据，上半年船舶行业70户重点监测企业新承接船舶订单546万载重吨，同比下降80.7%。更让人不安的是，即使是在手的订单也开始变得不那么 “安全”??上半年 “订单撤销”和“合同重谈”的案例明显增多，仅6月份，我国共取消订单14艘，计122万载重吨，手持船舶订单已经连续9个月下降。
“去年爆发金融危机以来，目前全国拆船厂的用工数量比金融危机之前翻了一番还多。”中国拆船协会常务副会长谢德华告诉《每日经济新闻》记者。据今年1至6月的数据显示，我国共拆解各类船舶近150万轻吨，这已经比过去4年全国拆船量的总和还多。“从航运的角度来看，淘汰废船的主要原因是运力过剩；另一方面，有大量的船退役，才能促进新船的购买、促进造船业的复苏。”
根据中国船舶工业行业协会发布的统计数据，上半年船舶行业70户重点监测企业新承接船舶订单546万载重吨，同比下降80.7%。更让人不安的是，即使是在手的订单也开始变得不那么 “安全”??上半年 “订单撤销”和“合同重谈”的案例明显增多，仅6月份，我国共取消订单14艘，计122万载重吨，手持船舶订单已经连续9个月下降。
“去年爆发金融危机以来，目前全国拆船厂的用工数量比金融危机之前翻了一番还多。”中国拆船协会常务副会长谢德华告诉《每日经济新闻》记者。据今年1至6月的数据显示，我国共拆解各类船舶近150万轻吨，这已经比过去4年全国拆船量的总和还多。“从航运的角度来看，淘汰废船的主要原因是运力过剩；另一方面，有大量的船退役，才能促进新船的购买、促进造船业的复苏。”