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研究机构对亚洲集装箱船运抱谨慎看法
由于担心全球经济增长将会放缓，多家研究机构对下半年的亚洲集装箱船运业抱有谨慎看法。
有分析说，马士基和地中海船运公司不久前宣布延后调高船运费，反映出疲弱的贸易情况，接下来几周的船运费上升空间有限。另外，有关今年头5个月业界造船订单超过100万标准集装箱的消息，也让一些市场观察者担心亚洲集装箱船运业会出现供应过量的问题。
联昌国际的研究报告认为，现在的局面比年初作出的预测糟糕得多，新造船订单的大增，可能“正在重复过去的错误。”
考虑到船只供应增加会导致船运公司无法在航运高峰期间增加附加费或调高运费，野村证券不再预期船运费能回升到有盈利的水平。它指出，“不只船运公司的行为在打击船运费，成本上升，尤其是油价，也正在冲击毛利率。”
不过，瑞士信贷相信，亚洲集装箱船运业的需求传统上在下半年会较为强劲，而新船只的交付步伐在第二季见顶后应该会放慢下来，而这将舒缓市场对供应过剩的忧虑。
此外，瑞信的经济师依然预测美国经济下半年将增长3.9%，全球经济整年有望取得4.3%的成长，物流需求可望保持稳中有升。
有分析说，马士基和地中海船运公司不久前宣布延后调高船运费，反映出疲弱的贸易情况，接下来几周的船运费上升空间有限。另外，有关今年头5个月业界造船订单超过100万标准集装箱的消息，也让一些市场观察者担心亚洲集装箱船运业会出现供应过量的问题。
联昌国际的研究报告认为，现在的局面比年初作出的预测糟糕得多，新造船订单的大增，可能“正在重复过去的错误。”
考虑到船只供应增加会导致船运公司无法在航运高峰期间增加附加费或调高运费，野村证券不再预期船运费能回升到有盈利的水平。它指出，“不只船运公司的行为在打击船运费，成本上升，尤其是油价，也正在冲击毛利率。”
不过，瑞士信贷相信，亚洲集装箱船运业的需求传统上在下半年会较为强劲，而新船只的交付步伐在第二季见顶后应该会放慢下来，而这将舒缓市场对供应过剩的忧虑。
此外，瑞信的经济师依然预测美国经济下半年将增长3.9%，全球经济整年有望取得4.3%的成长，物流需求可望保持稳中有升。