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宜宾启动长江干线船型标准化改造
25日，记者从四川林业轮船公司了解到，一艘载重能力为250吨的老龄驳船已完成拆解，这是宜宾市启动推行长江干线船型标准化、农村老旧客渡船更新改造的第一只船舶。
“对老龄使用已久的船舶进行报废拆解，对较新且具有改造价值的船舶进行改造升级，船主可以向相关部门提出申请作出承诺后，即可进行报废或改造。”据四川林业轮船公司有关人员讲，此项工作需要船主理解支持，目前相关工作正在展开。
三峡枢纽建成后，长江上游航道条件明显改善。但与之形成较大反差的是，长江运输船舶平均吨位小、船型杂乱，部分船舶技术落后，安全性能差，这一现状严重影响了长江黄金水道更好地发挥其效用。为推进长江干线船型标准化，国家财政部、交通运输部和沿江省市共同签署了《推进长江干线船舶标准化实施方案》，加快老旧和小吨位非标准运输船舶退出运输市场。此外，农村老旧渡船的更新改造也同步进行。
推行标准化船型，鼓励老旧船型提前退出运输市场，中央和地方财政给予拆解的老旧船舶以一定的资金补贴。市交通运输部门有人员表示，将严格把好关，对拆解船舶进行现场监管、资料审查、审批程序等，不得发生弄虚作假行为，以保证此项工作完成。
据了解，从2013年1月1日起，禁止600总吨以下货船通过三峡船闸，对现有的非标准船、特别是安全、环保方面达不到新规范要求的船舶加快更新改造，鼓励其提前退出航运市场。
“对老龄使用已久的船舶进行报废拆解，对较新且具有改造价值的船舶进行改造升级，船主可以向相关部门提出申请作出承诺后，即可进行报废或改造。”据四川林业轮船公司有关人员讲，此项工作需要船主理解支持，目前相关工作正在展开。
三峡枢纽建成后，长江上游航道条件明显改善。但与之形成较大反差的是，长江运输船舶平均吨位小、船型杂乱，部分船舶技术落后，安全性能差，这一现状严重影响了长江黄金水道更好地发挥其效用。为推进长江干线船型标准化，国家财政部、交通运输部和沿江省市共同签署了《推进长江干线船舶标准化实施方案》，加快老旧和小吨位非标准运输船舶退出运输市场。此外，农村老旧渡船的更新改造也同步进行。
推行标准化船型，鼓励老旧船型提前退出运输市场，中央和地方财政给予拆解的老旧船舶以一定的资金补贴。市交通运输部门有人员表示，将严格把好关，对拆解船舶进行现场监管、资料审查、审批程序等，不得发生弄虚作假行为，以保证此项工作完成。
据了解，从2013年1月1日起，禁止600总吨以下货船通过三峡船闸，对现有的非标准船、特别是安全、环保方面达不到新规范要求的船舶加快更新改造，鼓励其提前退出航运市场。