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树立雄心壮志 创新发展理念
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中航工业党组书记、总经理林左鸣早在2007年3月召开的非航空民品工作会议上就指出：发展非航空民品不是权宜之计，是集团公司实现跻身世界500强、成为有国际影响力大集团战略目标的需要。站在战略层面来推动非航空民品产业化，就是要切实把非航空民品当成主业来抓，要在思想和行动上贯彻“军品固本、民品兴业”的方针。林总同时强调：实现非航空民品的大发展，迫在眉睫的是大力推进产业结构调整，加大相关产业资源的整合力度。 林总在2008年11月中航工业并购柳州乘龙专用车公司论证会上又指示：“专用车行业还刚刚起步，没有形成垄断巨头，是进入的时机。”中央政府面对国际金融危机所采取的加大投资等一系列措施，对建设用工程车、罐式车、自卸车等各种专用车是有拉动的，2009年中国专用车市场强劲增长也证明了这一点。 林总在2010年1月集团年度峰会上，再次对非航空民品提出新的要求：挑战“万亿”目标，必须在民品产业领域全面突破。切实提高电子元器件、专用汽车、汽车零部件等重点民品经济规模。 专用车产业，作为中航工业后起的重点非航空民品产业，在集团领导的高度重视和“两融、三新、五化、万亿”的发展战略正确指引下，近三年取得了长足的发展。2007年12月27日，当时的中国一航与一航金城增资扩股安徽开乐专用车股份有限公司，2008年12月中航工业、中航金城与柳州乘龙专用车有限公司签订了增资扩股协议，2010年1月中航工业成功并购辽宁陆平机器股份有限公司，产业规模从不到1亿元发展到23亿元，年均复合增长率达到了185%，实现了三年三大步，对中航工业专用车产业未来的发展打下了很好的基础。 但是，相对于整个中国专用车市场，我们应该清醒地认识到： ??中航工业专用车产业市场规模还很小； ??中航工业专用车产业产品竞争力还很弱，核心能力还未形成； ??中航工业专用车产业市场布局还较分散、产品结构有待优化； ??中航工业专用车产业的体制与机制不适应其跨越发展的需要。 集团公司对非航空民品产业特别是对专用车的新的战略部署以及到2020年实现万亿目标的需要，都要求我们必须树立雄心壮志，创新发展理念，采取切实可行的措施，实现包括专用车在内的重点非航空民品产业跨越发展。 创新发展理念，让专用车产业的发展引擎强劲有力 要实现跨越发展首先要解决的是发展理念问题。有什么样的发展理念，就会产生什么样的发展战略、发展模式和发展结果，就会对发展的实践产生根本性、全局性的重大影响，我们认为，应以“科学发展观”为理论指导，以“两融、三新、五化、万亿“战略为统领，把“整合资源、集成创新、品牌运营、又快又好”作为中航工业专用车产业发展的核心理念。 整合资源??就是根据中航工业专用车产业的战略目标，优化资源配置，有进有退、有取有舍。要针对中航工业系统内外以及全球专用车资源的不同来源、不同层次、不同结构、不同内容进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合，使其具有较强的系统性和价值性，并创造出新的资源。 在战略层面上，要通过强有力的组织和协调，把中航工业系统内部彼此相关但却彼此分离的资源，如与专用车及工程机械密切相关的机电液技术资源、制冷技术资源、电子信息技术资源、新材料应用技术资源等，整合成一个创新的、有活力的、为全球客户提供最具价值的专用车全价值链解决方案系统。 在战术层面上，要根据中航工业专用车产业的发展战略和市场需求对相关的资源进行创新配置，以凸显中航工业专用车产业的核心竞争力，并寻求资源配置与市场需求的最佳结合点，不断增强中航工业专用车产业的竞争优势。 集成创新??就是通过对各种现有知识、技术、信息、人才、市场等各种资源的有效集成，形成有市场竞争力的产品或者新兴产业。 当今社会是知识经济社会，知识经济就是建立在知识和信息的生产、分配和利用基础上的经济。在知识经济时代，知识作为唯一不遵循收益递减规律的生产工具，成为企业的利润源，成为企业生产率提高和财富增长的决定性因素。 因此，中航工业专用车产业的集成创新，首先应该是知识的集成创新。要充分地学习、消化、整合、吸收国内、国际先进的战略技术、运营技术、营销技术等各个方面的知识，同时强化与之相关联的全球人才集成和资源集成，形成中航工业专用车产业特有的知识资产，并将这种特有的知识资产转化为自身特有的战略技术、营销技术、品牌运营技术，从而形成中航工业专用车产业的核心竞争力。 其次是产业链垂直整合创新。产业链垂直整合一个是前向整合，一个是后向整合。对于后向整合层面，目前主要有两种模式：第一种是同一价值链联合创新，零部件制造商和整车制造商联合开发，这是纵向的。第二种是竞争对手间的企业联盟，这是横向的，竞争对手之间也搞产品合作开发。现阶段比较多的是按照阶段性战略目标签订一个联盟协议，形成一个联盟。 中航工业专用车产业的产业链垂直整合，要在传统的垂直整合技术上有所创新与突破，应该是在以上两种模式之间的集成创新，即：采取针对产业供应链中的关键环节和关键伙伴发展以关键项目合作为主要形式的创新机制。在中航工业系统内的关键零部件产业供应、经营管理、品牌运营等价值链重点环节，以满足市场及消费者的需求为核心，通过集成、联合、整合等复合技术运用，形成各价值链环节优势资源的深度嫁接与集成，达成共赢、多赢和利益最大化的、具有中航工业专用车产业特色的创新战略经营模式。 品牌运营??当前汽车行业主流的营销模式已经从产品价格营销转向品牌价值营销，未来企业间的竞争越发明显地表现为品牌的竞争。 一是国内市场正逐渐向国际化迈进，国内企业将面临国际跨国公司的强大竞争，国内专用车品牌竞争的结果将是杂牌、弱势品牌逐步淡出市场。可以预计在不远的将来，中国专用车市场将结束小品牌纷争的时代，形成少数强势品牌一统天下的局面。在这种情况下，中航工业专用车产业为了更好地应对国内、国际的市场挑战与竞争，必须依托中航工业品牌优势，打造中航工业专用车产业强势品牌。 二是随着技术的创新速度不断加快，近年来专用车企业进入市场的技术壁垒大大降低，竞争者大量涌现，消费者的选择余地在进一步扩大。这就迫使专用车企业不得不把竞争的重点放在塑造知名品牌，增强品牌优势及其核心竞争力上，以求在消费者心目中建立与众不同的突出地位与独特形象，形成企业的差异化竞争优势。因此中航工业专用车产业加强对品牌的培育和运营，就成为专用车产业发展的必然之举。 三是随着专用车产品的多元化，使得消费者的选择日趋多样化，而此时，品牌就成为消费者选择产品的价值标准。从某种程度上说，品牌已成为“质量、可靠性的一种不言自明的保证”。其重要性已超过以往任何时候。在专用车产品的销售过程中，起决定性作用的已不再是产品本身，而是一个专用车企业独特鲜明的品牌形象，只有那些代表着高品质、高信誉的品牌，才能在消费者心目中长期占有一席之地。 中航工业专用车产业的品牌运营系统应该具有三大基本要素：品牌的科技力、形象力和营销力。科技力在三大基本要素中处于基础性地位，是成功品牌的基础。优良的品质离不开品牌的科技力，中航工业专用车产业必须依托中航工业的精睿科技，开发出高技术含量、高附加值的专用车产品；形象力是中航工业专用车产业的生命线，如果不能在社会公众面前树立起良好的形象，赢得社会的普遍好感与合作，就难以在社会上立足。良好的企业形象一旦形成，就能在社会公众中形成较稳定的独特价值感受与信心归属，形成极大的心理吸引力，有助于品牌营销的推进；营销力是在科技力和形象力的基础上通过品牌整合推广所形成的开拓市场、征服消费者心智的能力，是中航工业专用车产业品牌运营诸因素综合作用的结果。 中航工业专用车品牌必须是有别于行业同类产品的、具在独特市场竞争力的名字和符号；必须是超越产品本身、并传承中航工业品牌DNA、具有丰富内涵的标志；必须带给客户独特的价值感受。 我们应当站在集团公司的高度，树立“中国专用车第一品牌”这面大旗，只有树立这面旗帜，全社会、全行业乃至全球的优秀人才才会聚集到这面旗帜下，各种优势资源，包括中航工业系统内的优势资源才能得以有效集成并产生聚变效应。 又快又好??中航工业专用车产业的发展，首先要快，快是前提；关键在好，好是方向、是目的。“快”与“好”要有机统一，关键是处理好“快”与“好”的关系。 中航工业专用车产业的发展要“快”，一是因为我国国民经济和社会持续快速发展，中国汽车产销量目前已经位居世界第一，中国专用车产销量已经连续三年突破100万辆大关，只有保持中航工业专用车产业的较“快”发展，才能适应经济社会发展的需要；二是因为实现中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略目标时间紧迫，专用车产业作为集团公司非航空民品的重要产业之一，必须保持一定的发展速度；三是因为日新月异的航空科学技术为中航工业专用车产业的发展创造了空间，我们能够依靠中航工业精睿的科学技术实现中航工业专用车产业的“快”速发展。 中航工业专用车产业的发展要“好”，一是指专用车产业发展的结果要好，即运营效率高，经济质量好，全面、协调、可持续的发展；二是指专用车产业发展的过程要好，即对航空技术资源集成创新要好，对集团内部各种资源整合效率要高；三是指发专用车产业发展的方法要好，即依靠航空工业精睿科技，使专用车产业发展的成本最低、收益最大。 创新发展模式，构建专用车产业发展的科学网络体系 近几年，我国专用车产销呈现出快速上升态势，2007年已经超过100万辆，2009年已经达到160万辆以上，货运专用车的产量占全部载货汽车的比例由2001年的25%快速提高到2009年的60%。专用车品种已经多达5000多个品种。 中航工业是在市场竞争十分激烈的情况下进入专用车这一领域，欲后发制人，必须创新发展模式，在产品特色、市场细分和产业布局上有一个科学、合理、互动、扬长避短、从长计议的战略设计。要发挥中航工业独特的地域资源和市场资源，迅速抢占国内专用车的制高地。 同时，逐步构建中航工业专用车海外市场体系，针对不同区域国家目标市场，拓展国际市场空间。 中航工业专用车产业现有生产企业主要分布在中部的安徽阜阳及合肥、西南部的广西柳州、东北的辽宁陆平和东部的上海，主要产品涉及运输类、作业类、军警类。安徽开乐、柳州乘龙都以运输类专用车为主，辽宁陆平以军品为主，上航车辆以作业类及军警类专用车为主。随着作业类专用车越来越向高技术、多轴化、功能化方向发展，对生产企业的机、电、液、信息等技术能力要求越来越高，我国专用车品种及性能与发达国家相比差距还较大，上航车辆经过多年的发展，已形成的军警、消防、环卫及其他作业类专用车，品种数十种。作业类专用车多品种、技术含量高、附加值高，目前行业还未形成较大规模，中航工业专用车产业可以凭借航空工业的机、电、液、信息等技术以及其它新技术、新材料、新工艺等前沿科技，快速抢占作业类（含工程机械）高端市场的制高点。 专用车的产品特点决定了专用车企业的生产方式，因此生产专用车很难像生产乘用车那样，大批量流水线化生产。专用车企业一般为高技术劳动密集型企业，劳动力成本占产品成本的很大一部分。我国专用车行业再经过一段较快的发展，专用车企业参与国际市场竞争的能力将大大增强。 中航工业具有强大的技术资源、人才资源、市场资源等优势，又有良好的专用车产业基础，在稳定和扩大国内市场的同时，充分利用中航工业海外资源，开拓国际市场，并加大研发投入，针对国内外高端产品市场，研发高附加值产品。 为此，中航工业专用车产业的市场战略应该是：国际国内两个市场都要抓，做大做强道路运输专用车辆及其装备产业（含传统的半挂车、运输类专用车）、扩大市场占有率；发展建设专用车辆及其装备产业（含传统的作业类专用车、工程机械类特种车辆）、公共安全专用车辆及其装备（含传统的军用、警用类专用车）和城市管理专用车辆及其装备产业（含传统的城市环卫及市政管理类专用车），抢占高端专用车市场，快速提升中航工业专用车的品牌形象。 半挂车、自卸车、厢式车是中航工业专用车企业现已发展较好的产品，在个别区域有较高的市场占有率，要进一步巩固和扩大；传统的作业类专用车品种有限，产品档次需进一步提升；用好集团的军方市场资源，大力发展军警类专用车则是我们的发展重心之一。 根据市场战略的要求，专用车产业应做好产品线的规划和设计，特别要遵循先有后难的原则。“先有”就是先把已有的产品做大做强，并细化和延长已有产品线；“后难”就是在一般企业难以？足的领域加大开发力度，在高、精、尖上下功夫，发展高端专用车，并在合适的时候，进入专用车底盘的开发、特别是新能源专用车底盘的开发，并以此带动新能源专用车整车发展。如以纯电能作动力的专用车底盘和专用车终端产品，经过两三年的努力形成专用车底盘、专用车、专用车研发中心、专用车一站式服务平台并行发展的大产业、大格局。 为适应区域市场的需求特点，在国内对专用车基地进行重点建设和布局，特别是中国经济发展比较活跃的长三角、珠三角、环渤海、环北海、武汉城市圈、东北、西北，中航工业专用车产业都应有相应的专用车企业，以便融入地方经济发展当中，更准确地把握市场发展趋势。 根据区域对专用车需求的特点，对集团内专用车企业进行专业分工，单一企业在专用车产品细分市场做精、做大、做强，形成中航工业专用车产业一盘棋，形成各专用车企业分工明确、相互依托、资源共享的新格局，中航工业专用车产业经过较短时间的快速发展必将厚积而薄发。 创新体制与机制，让专用车产业发展充满活力 非航空民品产业的跨越发展，离不开符合市场经济发展规律的体制与机制的建立，离不开对经营团队、研发团队和营销团队的有效激励。 我们要把集团党组“24条”精神贯穿到中航工业专用车产业发展的全过程，把“六放”落实到位，把并购的新型企业的灵活机制与集团下属企业的规范管理做到最佳结合，并尽快设计和建立符合中航工业专用车产业发展战略目标和有行业竞争力的管理体制与运行机制。 通过强有力的市场化体制运营，并建立有利于中航工业专用车产业快速发展的、在行业有相当竞争力的激励机制（包括管理层持股、期权激励等）以及目标明确动作迅捷的资本化运作，力争实现中航工业专用车产业2010年80亿元、2012年200亿元、2015年300~500亿元、2020年1000亿元的宏伟目标。 “十二五”期间，中国专用车需求量每年将以15%以上的速度递增，同时专用车正在向载重重型化、结构轻量化、技术高新化、一车多用化、底盘专业化的方向发展。国际上，发达国家的专用车应用已经相当广泛，产品个性化程度高，品种齐全，发展呈厢式化、重型化、智能化、高档化趋势。而中国专用车产品品种及制造水平与发达国家相差甚远，产业结构、产品结构有待调整，技术水平有待提高，各类资源亟须整合。这既是我们必须面对的现实，更是千载难逢的机遇，我们没有理由不达成目标。 航空工业发展非航空民品已经走过了30余年的不平凡历程。历史的经验告诉我们：体制机制创新是根，科学技术创新是本，倾全集团之力、高集中度、大产业化发展优势民品是我们的当务之急。毫无疑问，专用车特别是作业类专用车是集团要重点发展的优势民品之一。我们一定要以科学发展观为统领，以集团党组《决定》为主线，坚决树立跨越式发展的思想，坚持体制、机制、管理协同变革，让中航工业专用车成为中国乃至世界的著名品牌，为中航工业的非航空民品产业跨越式发展、为集团2020年万亿目标的实现做出应有的贡献。 |