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创新理念 转变方式 打造具有强大核心竞争力的非航空民品产业
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2010年中航工业非航空民品工作会隆重召开。这次会议的主要目的是，按照党中央加快经济发展方式转变的指导思想和集团“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，部署非航空民品产业“十二五”期间的重点工作，宣贯“非航空民品产业落实党组《关于深入开展学习实践科学发展观活动，抓改革、调结构、保增长、促发展若干问题决定》的实施决定”，表彰先进，交流经验。 一、非航空民品发展基本情况回顾 集团公司成立后，特别是今年上半年非航空民品产业的发展总体可以归纳为“四个提升”和“三个不足”。 （一）传统产业发展稳定，新兴产业增速提升 2010年是全面完成“十一五规划”的最后一年，集团上下积极落实党组“24条”决定，坚持军民融合和体制机制改革，对内加大科技创新力度，对外加快整合并购步伐，上半年非航空民品产业取得了较好的成绩，实现销售收入226.5亿元，同比增长54.63％。 （二）整合并购成效显现，产业规模快步提升 整合并购是促进非航空民品产业规模迅速做大的有效途径，是实现优势互补、结构优化的有效手段，自中航工业成立以来取得了重大突破。截止到2009年底，全集团并购的企业已达到14家，通过并购实现的销售收入近35亿元。其中，中航国际深圳公司收购的上广电，不仅增长销售收入近10亿，而且拥有了第五代TFT液晶显示器，使其在TFT行业的话语权及产业规模都得到了进一步的提升，并使中航工业中小尺寸TFT生产能力跃居世界第一。中航工业机电系统公司继成功并购安徽开乐专用车公司及广西柳州乘龙专用车公司后，又成功并购了辽宁陆平机器股份有限公司，不仅扩大了产业规模，而且在军用专用车市场也获得了较大份额，今年上半年专用车销售收入已接近去年全年水平。中航工业发动机公司按照全产业链的发展模式，并购锦西化工机械，不仅大大增加了被并购企业的发展后劲，在2009年就实现新增销售收入11亿，而且也为民用燃机提供新的加工制造平台。 （三）改革理念深入人心，抱团发展合力提升 集团党组2009年《24条决定》及2010年集团峰会上党组报告“关于非航空民品产业的发展”明确要求，以产权为纽带实现协同发展；在股权设置上相互注资、交叉持股、相互提携、利益共享、协同共进，在市场搏击中形成“狼群效应”，实现“抱团发展”，打造全产业链、全价值链的整体竞争优势，在更广阔的市场空间形成群体效应；要建立市场化激励机制，让改革推动者能够分享改革成果，支持改革的人得到激励。 在惠德风电公司的增资中，中航工业直升机、发动机、通飞、中航国际等直属单位以及青云、曙光等成员单位积极落实党组决定，向该公司注资数亿元，形成了全集团发展风电产业的合力；在中航工业哈轴的创建中，发动机公司按照共同投资、共担风险、共享收益的原则，组织其下属的企事业单位，共同投资、控股了这一新并购企业，目前中航工业哈轴新生产基地的建设已经全面铺开。 防务分公司及导弹院认真贯彻集团党组关于发展锂电产业的决定，在中航锂电创立伊始，就按照现代企业制度，建立与市场接轨的体制机制，实现主要经营者和主要业务骨干参股，贴身经营，极大地调动了经营团队的积极性。目前，该公司在技术和市场取得了全面的提升，产品被广泛试用并得到好评，订货大幅度增加，自主研发的自动化生产线达到国内一流水平，并已初步形成批产能力。 （四）快速融入区域经济，品牌价值持续提升 融入区域发展经济圈和品牌价值的创造是集团战略的重要内容。中航工业通飞公司积极推动中航三鑫融入区域经济和品牌价值提升，使特种玻璃的市场规模、经济效益和社会效益迅速扩大。中航三鑫通过成功增发、集团长债以及地方政府的大力支持，顺利引进美国PPG公司的全氧燃烧和在线LOW-E玻璃两项先进技术，在业内首批实现产业升级和产品升级，对中国建筑节能材料行业的发展具有重大意义。中航三鑫特种玻璃之所以能在较短的时间内引进国外先进技术并顺利落户海南省，是中航工业品牌价值不断提升和越来越被认可的结果。也正是由于积极融入区域经济，借助海南省给予的政策和资金的有力支持，才使得第一条生产线于今年五月份点火运行，比原定计划提前一年投产。 （五）发展现状可圈可点，问题犹存不容小视 中航工业成立一年多以来，非航空民品产业尽管取得了长足的进步，但相对集团的战略目标，相对民品行业的产业规模，相对兄弟军工集团的快速发展，仍然有诸多关键性问题需要我们认真对待并切实解决。主要表现为： 理念开放不够，实施办法不力。一些单位在落实集团党组“关于非航空民品产业发展的要求”上还存在思想认识不到位、组织机构不到位、实施办法不到位等问题。 科技创新不够，发展后劲不足。相对我们的航空产业来说，非航空民品产业的科技创新明显不足，缺乏一流的科技人才，缺乏足够的科研投入，缺乏有效的科技成果转化机制，非航空民品产业研发力量还比较薄弱。 产业集中度不高，市场话语权不强。集团党组一再强调要“抱团发展”，我们有很多好产品，客户群体相同、产品结构相似、生产规模相当，如果能够实施有效的整合或合作，我们的市场话语权将会大大加强，其发挥的能量一定能达到“聚变”的效果。 二、转变方式，培育核心竞争力，把非航空民品发展当成关乎集团兴衰的战略产业来抓 中航工业的非航空民品产业经过30多年的拼搏奋斗，已经取得了有目共睹的成就，但放在军工集团的层面上比较，我们的产业规模仍然不大、发展速度依然不快。为切实解决目前存在的这些问题，缩小与集团战略要求的差距，实现跨越式发展，我们必须做到： （一）转变发展方式，促进非航空民品产业超常发展 2010年是“十一五”规划的收官之年，也是为“十二五”规划打基础之年，我们必须以“加快发展方式转变的思想”和集团“两融、三新、五化、万亿”发展战略为指导，制定好近期和今后一段时期的发展思路和发展目标。 “十二五”期间非航空民品产业发展的指导思想是：坚持以科学发展观为统领、以集团党组《24决定》为主线，快速大力发展非航空民品产业；坚决树立跨越式发展的思想，大力倡导风险投入的意识，积极推广市场嫁接的观念，要横向拓宽、纵向延伸，重点培育集成度高、产业链长、带动效应广的产品；坚持体制、机制、管理协同变革，在非航空民品企业全面推行现代企业制度，做大做强非航空民品产业。 1. 夯实基础集聚能量，实现跨越达成目标 依据集团2020年“万亿”目标的规划，非航空民品产业要按照近期、中期、远期分阶段规划制定未来发展目标。到2012年，非航空民品产业力争实现销售收入超1000亿元；到2015年，非航空民品产业实现销售收入1900亿元；到2020年，非航空民品产业实现销售收入4100亿元的战略目标。 2. 重点产业优先发展，组织协同全力推进 非航空民品要优先发展与航空技术延伸的相关产业，按照集团公司战略规划及产业特点，明确未来非航空民品的发展重点为专用汽车产业、汽车零部件产业、新能源产业、电子信息产业、新材料及矿业化工产业、锂离子动力电池、传统优势产业、大型成套装备以及智能机器人和生物工程为主的新兴产业。到2020年，通过两个“五年规划”的实施，集团公司将形成 “三个超千亿产业”和 “五个超百亿的产业”，将中航工业非航空民品产业打造成在国内外市场具有较大影响力的产业集群。 ??专用车产业 专用车产业的主要特点是多品种，小批量，高技术含量、高附加值，这与我们航空产业非常相似。国家权威机构数据显示，2009年中国汽车产销量突破1300万辆，雄居世界第一，今年上半年销量又超900万辆，继续占据全球首位，其中，专用车产业继2007年超过100万辆大关后，已连续三年快速上升，2009年达到160多万辆，今年上半年也已过100万辆；工程机械行业2009年受益于国家4万亿投资带动，市场规模达到3100亿，产销规模双双跃居全球第一，中国已成为世界工程机械制造大国。 目前，我国专用车企业有近900家，通用型专用车市场规模占近90%，高技术含量、高附加值产品市场规模偏小，全行业前4家的集中率在40%以下，市场集中度不高，行业的市场竞争十分激烈，虽已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的企业，但行业内企业总体呈现“多、小、散”的特点。而据国家专业机构预测，2012年、2015年和2020年专用车及工程机械合并市场规模将分别达到5300亿、7400亿、10100亿元。这为我们发挥航空产业的技术资源优势，从高技术含量、高附加值的军警类专用车及作业类专用车重点切入，从全产业链和全价值链两个方面集全集团之力迅速做大做强专用车产业带来历史性机遇。 ??汽车零部件产业 近年来，我国汽车工业增长迅速，由此带来汽车零部件市场规模的不断扩大，这给中航工业汽车零部件产业带来了广阔的发展空间。2009年，我国汽车总体销量超过1350万辆，汽车零部件市场规模2009年超过10000亿元，据权威人士预测，2010年我国汽车总体销量将超过1500万辆，汽车零部件市场规模将达到14000亿元，2012年、2015年和2020年预计将分别达到19000亿元，22000亿元，40000亿元。汽车产业链中的零部件业被预测为今后若干年最具发展潜力的行业之一。 ??新能源产业 目前，人类已经开始转变生活模式，从过去的高耗能向绿色环保的低能耗发展。新能源无疑是一个巨大的产业，拥有巨大的市场前景。新能源产业是国家鼓励大力发展的产业，其中，风力发电作为世界可再生能源发展的重要方向，从2002年至2008年年底，世界风力发电场累计装机容量，达到1.21亿千瓦，平均每年以26%的增长速度位居各类能源之首，受到世界各国的重视。中国风电是全球成长速度最快、潜力巨大的市场。我国《可再生能源发展“十一五”规划》提出，到2010年，我国风电总装机容量达到1000万千瓦，2020年总装机容量3000万千瓦。截至2008年年底，我国风电装机容量已达1215万千瓦，现规模已位居世界第四。截至2008年，世界燃气轮机制造商有近30家，累计销售各种工业和舰船燃气轮机4万台，销售收入1,673亿美元。受发电行业和石油天然气化工等行业需求拉动，燃汽轮机市场将进入快速发展时期，据预测，2009-2018年世界燃机市场累计订货量将达到26712台，累计订货价值1624.72亿美元。集团公司新能源产业重点领域为风电、燃机、太阳能发电等产业，这些产业无一不与航空技术相关。 ??电子信息产业 2010年，全球电子信息产业将逐步回暖并步入全面复苏阶段。根据《世界电子数据年鉴》预测，未来3年，全球电子信息产业市场规模将维持3%-4%的增幅，预计2010年市场规模将达到15159.7亿美元，2012年将达到16558.2亿美元。同时，未来3年信息技术应用将进一步深化，信息技术的广泛渗透和深度应用将催生出一批新的增长点；绿色IT将成为未来发展重点，绿色信息技术在节能减排、低碳经济中将发挥重要作用；企业并购重组步伐加快，新兴市场拓展将成为电子信息产业发展的另一个重要引擎。中航工业电子信息产业的液晶显示器、印制电路板以及电联接器，未来市场广阔，有关专家预计2020年目标市场全球规模为3000亿美元，这为我们实现电子信息产业的战略目标提供了巨大的市场空间。 ??锂离子动力电池产业 锂离子动力电池作为当代最有前景的绿色电源，逐步向大容量应用领域扩展，在电动汽车、通信电力、船舶交通、军事国防等新兴应用领域，作为驱动电源、储能备用电源、汽车起动电源以及军用特种电源等，替代传统电池的商业化市场应用正处在全面开发过程中。世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发，并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。国际市场已逐步启动，近年来，锂离子动力电池增长迅猛，国家科技部预测，在2012年的汽车产量中有10%，就是至少100万辆以上是使用动力锂电池的新能源汽车，巨大的市场给锂离子动力电池的发展提供了空间，创造了难得的商机。 ??传统优势产业 摩托车、空调压缩机等传统优势产业，虽然目前遇到了暂时的曲折，但巨大的市场需求是不容忽视的，只要我们坚持调整产品结构，提高性能档次，创新体制机制，开发适销对路产品，就一定能走出低谷，创造新的辉煌。 （二）加快培育非航空民品产业的核心竞争力，使非航空民品产业真正经得起市场的大风大浪 非航空民品产业的宏伟蓝图已经确定，但发展的道路还相当曲折。随着全球经济一体化的步伐逐步加快，民品产业的市场范围在扩大，机会在增多；同时，市场竞争更趋激烈，经营风险也在加大，这对我们的生存与发展带来了严峻挑战。尽管我们有三十多年的民品发展历史，特别是近年来还取得了不小的成绩，但相对于兄弟军工集团的快速发展，相对于国际跨国公司竞争优势，相对于集团“万亿”的战略目标，我们的民品产业参与市场竞争和抵御风险能力明显不足，尤其是在金融危机背景下，我们的民品产业发展波动较大，且发展很不平衡。由此，我们必须大力提升民品产业自己的核心竞争力，这是摆在非航空民品产业面前的一个重大而迫切的现实课题。 那么，什么是核心竞争力？我认为民品产业的核心竞争力是由多种要素构成的复杂系统，是民品企业基于市场需求，整合有效资源而形成的，支撑其持久竞争的比较优势和区别于竞争对手的系统能力。它涉及管理、产品、技术、能力和文化等多方面，但由于环境和文化差异，每个企业的核心竞争力又各有不同。通俗地讲就是你的产品品牌比别人有优势，如奔驰、宝马，中航的飞亚达手表；你的产品质量比别人好，价格比别人便宜，如沃尔玛超市；在市场上能得到多数客户的认可并愿意购买你的产品，如海尔家电，摩托罗拉手机等。 由于受到诸多条件限制，培育和提升民品产业的核心竞争力，不可能全面出击，而是要从关键优势环节切入，重点突破。 分析我们的民品产业现状，结合行业研究，我认为民品产业可以从以下“四个关键要素”切入来构建“四个核心竞争力”。 1. 构筑技术创新能力 构筑民品产业的核心技术创新能力，是非航空民品产业克敌制胜的杀手锏。面对全球竞争和金融危机冲击，非航空民品产业必须加大研发投入，通过军民技术融合，加大自主创新力度，带动民品产业在关键制造业的升级换代，从而促进民品产业的科技进步和技术创新能力，快速形成民品自己的核心技术和知识产权，不断提高产品的技术含量和市场竞争力。 2. 强化市场营销能力 在全球经济一体化形势下，非航空民品市场营销首先必须实现三个转变：一是在观念上由满足顾客向创造顾客、引导顾客和留住顾客转变；二是在战略上由产品驱动向市场驱动转变；三是在方式方法上由传统营销向知识营销、情感营销等新方式转变。其次，要强化营销创新，形成自己独特的民品营销模式。培育适宜核心能力的市场营销模式是提高民品产业核心竞争力的重要途径。如定期分析客户需求，建立客户关系管理中心，加强客户资源信息管理；加强与客户、特别是关键客户的沟通；加强客户服务等等，逐步提升非航空民品产业的市场营销能力。 3. 创建品牌竞争能力 未来商业的竞争，已经不单单是经济“硬实力”的竞争，而更多表现为“软实力”的竞争。一个企业的“软实力”主要表现为企业的品牌、文化、形象等。国际知名企业无不把打造、维护强势品牌作为塑造和提升企业核心竞争力的重要支撑。随着我国的国际市场经济地位不断提升，当前市场主流的营销模式已经从产品价格营销转向品牌价值营销，未来企业间的竞争越发明显地表现为品牌的竞争。因此，要培育和提升民品产业核心竞争力，必须要树立中航工业品牌意识，所有民品的品牌都要向中航工业品牌靠拢，实施中航工业母品牌下的子品牌管理体制，如中航工业金城、中航三鑫等；要使中航工业品牌的价值理念、道德规范和行为准则为全体员工所认同、所接受，成为全体员工的自觉行为，不断增强员工的敬业精神和创业激情，为实现民品产业可持续发展提供强大精神动力，不断增强非航空民品产业的品牌竞争能力。如“中航三鑫”通过融入中航文化，实施品牌塑造，成功完成股市增发，有力提升了其核心竞争能力。 4. 打造人力资源能力 在知识经济时代，人力资源已经成为企业间主要的竞争要素，人才优势已经是企业培育和形成核心竞争力的关键要素。 因此，要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，形成自己的独特核心竞争能力，就必须打造一支高素质的人才队伍和能征善战的“狼性团队”，这就需要一方面我们要通过各种形式提高民品产业各级员工及领导者的综合素质，另一方面还要选拔和培养一批专业性、技术性强的人才队伍，特别是具有市场营销、国际市场开拓方面的专业人才，要实施关键人才资源库管理。中航工业专用车产业前不久从海外高薪招聘了工程研究院技术总监，相信对专用车产业的科技创新和技术进步会有极大的促进作用。 以上4个方面，能否在较短的时间内达成，是非航空民品产业能否实现跨越式发展关键之所在。因此，加快培育与提升非航空民品产业自身核心竞争能力，使民品产业真正经得起市场的大风大浪，是我们得以在国际大市场中生存与发展的根本。 三、狠抓落实，强化执行，确保非航空民品产业宏伟目标实现 为确保2020年非航空民品产业形成三个超千亿，五个超百亿的产品板块，销售收入力争超过4100亿元的产业规模，成为在国内外市场上具有较大的影响力的非航空民品产业集群，集团公司年初专门成立了非航空民品产业发展委员会并抽调专人担当秘书长，同时将原战略规划部民品办独立出来成立非航空民品产业发展部，并丰富优化其管理职能，从组织及人力资源上予以重点支持，确保中航工业非航空民品产业的组织保障。 集团党组要求各相关子公司（分公司、事业部）要重视非航空民品产业的发展，从组织机构的建立，组织职能的健全，专业人员的配置等方方面面，狠抓落实、强化执行，集团非航空民品产业发展部也将制定强有力措施，确保非航空民品产业宏伟目标实现。 （一）创建问责机制，加大管理力度 为确保非航空民品产业的有序、快速、健康的发展，集团将首先在民品产业拟定实施“问责制”，即：对各直属单位“一把手”及负责民品的主要领导，建立在民品产业发展的一切行为和结果都必须而且能够追究责任的制度，要求各直属单位“一把手”如果连续几年只是军品有增长，民品不发展或无增长均视为“不作为”，一样要“问责”；负责民品的主要领导如果不能完成集团制定的“责任期内发展目标”，除经济惩罚考核外，一样要“问责”；加大管理考核力度，各直属单位民品发展目标完成及考核情况，定期在集团内部通报，要将非航空民品的经营情况纳入到各直属单位年度考核中，并与总体经营业绩挂钩。 （二）体制机制限期落地，加大执行力度 加快现代企业制度建设、完善法人治理结构。民品企业要通过1？2年的时间按照现代企业制度要求，完成投资主体多元化的改造。 新能源板块成熟业务已经组建独立运营的有限责任公司； 专用车产业要限期在今年完成组建独立运营的有限责任公司，责成机电系统公司作出详细的实施计划及推进时间表，报集团民品发展部监督执行并纳入考核； 其它板块成熟业务也要限期组建独立运营的有限责任公司（或股份公司），具体由民品发展部会同相关直属单位拟定详细的实施计划及推进时间表，由集团民品发展部监督执行并纳入考核。 要真正用市场化的体制与机制来推动民品产业的超常发展，坚决贯彻集团党组《24条决定》中第24条建立与市场接轨的激励机制精神，真正实现对“经营管理、市场营销、技术开发”三类核心骨干给予有效激励，实现企业高管和骨干人员报酬与本单位业绩紧密挂钩的“贴身经营”。今年年内，各直属单位拿出1？2家企业进行试点，实施三类核心骨干人员收入与企业收入挂钩，激励方式直接与企业当年净利润挂钩。 此外，集团还将在集团公司级科技成果奖励中设非航空民品专项奖，鼓励技术人员的技术创新；并设立集团级非航空民品产业发展贡献奖，参照航空重点型号的奖励办法执行，该奖励分不同的层面，对成绩突出的经营团队、技术骨干和营销骨干给予奖励。 各单位要结合自身的条件，根据不同行业属性、不同地域建立与本单位相适应的与市场接轨的激励政策。 （三）拓宽融资渠道，加大投资力度 不断拓宽融资渠道，灵活采取多种金融产品组合方式，加大投资力度，全力支持非航空民品产业发展，从2010年起，集团将连续3年，通过发行长债、资本市场募集、产业基金等方式，支持重点非航空民品产业、培育新兴产业以及企业外部并购；在鼓励科技创新上，民品发展部会同集团相关部门积极落实项目，使项目在资金的支持力度上占到集团创新基金总额的一定比例，用以支持非航空民品的研发，保持非航空民品产业的发展后劲。 需要集团担保的金融服务项目，集团相关部门要制定“快速通道”，反应要快，“限期”给予办理。 加快发展非航空民品产业是历史赋予我们的光荣使命、是非航空民品产业战线上每一位干部和员工义不容辞的责任。集团党组在各层级会议上多次把非航空民品产业的地位提到一个全新的高度，对非航空民品产业的发展不断提出更高的要求，我们一定要认真学习贯彻落实集团党组“关于非航空民品产业发展”的决定，以全新的理念、全新的定位、全新的热情、全新的干劲，积极投身到加快发展非航空民品产业的工作中去，树立雄心壮志，不断超越自我，以优异的成绩实现非航空民品产业新的跨越！ |