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“小鹰”500安全性设计跻身世界先进水平
“小鹰”500飞机26g大过载动态碰撞试验，在中航工业航宇的综合试验技术研究室试验大厅完成，获得圆满成功，标志着我国通用飞机碰撞安全性试验取得重大突破。同时表明我国单发通用飞机安全性设计、大过载动态碰撞试验技术已跻身世界先进水平行列。
该试验充分验证了“小鹰”500飞机在26g大过载撞击下，座椅及约束系统对乘员的生命安全保障指标达到中国民航适航条例23部的相关要求，填补了我国单发通用飞机26g动载试验的空白。对于今后我国通用飞机的设计、试验验证和适航取证具有重大意义。
鉴于国内座椅动态试验条件有限、相关基础研究薄弱，加之国内关于该试验的适航验证手段较为缺乏，因此，无论是从技术上、还是实施上，该试验都存在很大难度。自2005年9月以来，中航工业一飞院会同有关研制单位联合启动了满足CCAR23.562条款的专项符合性验证计划，精心设计试验方案、投入资金改造试验设施、研制试验件，进行了大量的试验前准备工作，并进行了多次摸底试验，不断发现问题、采取措施、改进设计及试验手段，最终攻克了这道难题。
该试验充分验证了“小鹰”500飞机在26g大过载撞击下，座椅及约束系统对乘员的生命安全保障指标达到中国民航适航条例23部的相关要求，填补了我国单发通用飞机26g动载试验的空白。对于今后我国通用飞机的设计、试验验证和适航取证具有重大意义。
鉴于国内座椅动态试验条件有限、相关基础研究薄弱，加之国内关于该试验的适航验证手段较为缺乏，因此，无论是从技术上、还是实施上，该试验都存在很大难度。自2005年9月以来，中航工业一飞院会同有关研制单位联合启动了满足CCAR23.562条款的专项符合性验证计划，精心设计试验方案、投入资金改造试验设施、研制试验件，进行了大量的试验前准备工作，并进行了多次摸底试验，不断发现问题、采取措施、改进设计及试验手段，最终攻克了这道难题。