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天津航空工业集群化发展 重点发展配套产业
随着一系列重大项目和配套企业纷纷落户，天津“航天城”的建设日新月异，航空航天产业集聚效应进一步显现，天津航空航天产业迎来了重要战略机遇期。
如果说集群是一种有效的产业组织方式的话，那么航空航天产业集群则是这种组织方式中的龙头产业，是集群这颗皇冠上的“明珠”。
航空航天产业具有极强的带动效应，其创新成果会极大地推动相关产业的创新和转化。因此，在构建创新型国家、实现经济业态向创新型集群转化的进程中，航空航天产业具有特殊的先导和示范优势。
据记者了解，在刚刚过去的2010年，天津航空航天产业总产值可能会达到210亿元。而天津市经济和信息化委员会曾在“十二五”规划中提出，至2015年，天津航空航天产业将实现产值1000亿元人民币。
航空航天产业群形成
目前，基地内高精度冷拔珩磨生产线、储箱焊接装配厂房等项目均已建成投产，“长征五号”运载火箭2014年将首次发射，支撑中国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要。
天津的航空航天产业起步于空客A320系列飞机天津总装线项目，这一项目的顺利实施，为天津航空航天产业发展带来了历史性机遇：直升机基地、无人机研发生产基地、新一代运载火箭产业化基地和卫星有效荷载项目相继落户天津。
如今，这批“大项目、好项目”已初步显现出良好的经济效益和社会效益。2010年上半年，天津航空航天产业实现产值86亿元，同比增长42%。在航空领域，继首架空客A320系列飞机正式交付运营以来，空客(天津)总装线共总装完成25架A320系列飞机并交付使用。中航直升机天津基地的重要组成部分??中航直升机总部基地，占地3万平方米，预计2011年下半年投入使用。该基地具备设计研发、市场营销、利润结算、管理运营以及客户服务等功能。天津基地占地两万平方米的一期总装厂房，有6条生产线可同时组装6架不同型号的民用直升机，中航无人机天津产业基地也在加快建设。
在航天领域，天津新一代大推力运载火箭产业化基地2007年11月开工建设以来，一期20万平方米厂房年内将完成主体施工，成为集零部件生产、部组件装配、总装测试、试验为一体的基地。
今后重点发展配套产业
在“十二五”规划中，天津航空航天产业提出发展目标是到2015年实现航空航天产业产值1000亿元。打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构。
随着大飞机、大火箭等一系列航空航天大项目陆续建成，天津航空航天的配套产业也将迅猛发展。在这些高水平航空大项目的带动下，美国古德里奇、西飞航空制造等45个关键零部件和相关配套企业向新区聚集。
世界最大机场雷达制造商泰雷兹，世界著名航空玻璃和涂料制造商PPG，飞机部件配套企业法国佐地亚哥，航空线路板生产厂商加拿大FTG，航空航天器材结构组装厂商瑞士华格，专业飞机喷漆商法国STTS，以及国内的中航工业航空机电、中航八三五七研究所、中航八三五八研究所等一批国内外知名航空企业及研究机构相继落户新区。中远、大韩、华宇、国航等50多家国内外航空物流企业也逐渐在天津集聚。涉及航空航天设计、研发、试验、部件加工组装、总装以及销售、维修、租赁等多个业态，航空航天产业集群正在加速形成。预计到2011年，天津航空航天产业将形成400亿元的规模。
据了解，天津航空产业今后的重点任务是发展配套产业，即大力发展飞机零部件、发动机、机载设备、机场空管及地面设备、飞机维修、物流配送、人员培训等；航天产业则要重点发展导航终端产品、航天功能材料和电子材料等。
“十二五”会更好
未来几年，天津市将制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集。
据了解，5年后，天津市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地。
同时，还将实现年产各类轻型、中型和重型民用机300余架能力，占当年全球产量的1至2成，使天津成为中国最大的直升机制造基地；对无人机，5年后，实现年产15公斤以下载荷各类无人机100架能力，成为国内领先的无人机产业基地，大火箭则将完成首飞，直径5米以上运载火箭贴上“天津制造”标签，代表我国进入太空的最高水平；卫星实现超大型通信卫星总装生产能力，并成为中国率先发展的卫星应用产业基地；空间站则将形成22吨空间站核心舱总装生产能力，成为我国载人航天工程的重要标志。
另外，航空航天配套服务业也将积极跟进，形成包括机场及空管、租赁、物流、培训、商业服务在内的综合航空航天配套服务体系，总产值达200亿元。
未来天津的航空航天产业产业链条将更为完善，在现有主制造商落户发展的基础上，本市将积极向产业链上游研发、设计环节转移，进一步吸纳具有高端技术尤其是关键技术的航空航天制造商零部件和发动机零部件制造商；在航空维修方面在已有航线维护基础上形成机体维修、发动机维修和部件维修三个方面的综合维修产业，形成完整的航空航天经济与管理、市场、机务、飞行员、宇航员等方面的综合培训体系，加强产业链上的金融租赁、航空航天商业会展等配套服务。
据介绍，未来几年，天津市将制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集；引导产业投资基金、创业投资基金等服务航空产业；研究建立天津市航空航天产业发展专项资金；在柜台交易市场(OTC)设立航空产业板块；和民航主管部门合作，积极争取低空开放政策，为直升机、无人机快速发展创造。
如果说集群是一种有效的产业组织方式的话，那么航空航天产业集群则是这种组织方式中的龙头产业，是集群这颗皇冠上的“明珠”。
航空航天产业具有极强的带动效应，其创新成果会极大地推动相关产业的创新和转化。因此，在构建创新型国家、实现经济业态向创新型集群转化的进程中，航空航天产业具有特殊的先导和示范优势。
据记者了解，在刚刚过去的2010年，天津航空航天产业总产值可能会达到210亿元。而天津市经济和信息化委员会曾在“十二五”规划中提出，至2015年，天津航空航天产业将实现产值1000亿元人民币。
航空航天产业群形成
目前，基地内高精度冷拔珩磨生产线、储箱焊接装配厂房等项目均已建成投产，“长征五号”运载火箭2014年将首次发射，支撑中国未来30至50年发展空间技术及和平利用空间的需要。
天津的航空航天产业起步于空客A320系列飞机天津总装线项目，这一项目的顺利实施，为天津航空航天产业发展带来了历史性机遇：直升机基地、无人机研发生产基地、新一代运载火箭产业化基地和卫星有效荷载项目相继落户天津。
如今，这批“大项目、好项目”已初步显现出良好的经济效益和社会效益。2010年上半年，天津航空航天产业实现产值86亿元，同比增长42%。在航空领域，继首架空客A320系列飞机正式交付运营以来，空客(天津)总装线共总装完成25架A320系列飞机并交付使用。中航直升机天津基地的重要组成部分??中航直升机总部基地，占地3万平方米，预计2011年下半年投入使用。该基地具备设计研发、市场营销、利润结算、管理运营以及客户服务等功能。天津基地占地两万平方米的一期总装厂房，有6条生产线可同时组装6架不同型号的民用直升机，中航无人机天津产业基地也在加快建设。
在航天领域，天津新一代大推力运载火箭产业化基地2007年11月开工建设以来，一期20万平方米厂房年内将完成主体施工，成为集零部件生产、部组件装配、总装测试、试验为一体的基地。
今后重点发展配套产业
在“十二五”规划中，天津航空航天产业提出发展目标是到2015年实现航空航天产业产值1000亿元。打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构。
随着大飞机、大火箭等一系列航空航天大项目陆续建成，天津航空航天的配套产业也将迅猛发展。在这些高水平航空大项目的带动下，美国古德里奇、西飞航空制造等45个关键零部件和相关配套企业向新区聚集。
世界最大机场雷达制造商泰雷兹，世界著名航空玻璃和涂料制造商PPG，飞机部件配套企业法国佐地亚哥，航空线路板生产厂商加拿大FTG，航空航天器材结构组装厂商瑞士华格，专业飞机喷漆商法国STTS，以及国内的中航工业航空机电、中航八三五七研究所、中航八三五八研究所等一批国内外知名航空企业及研究机构相继落户新区。中远、大韩、华宇、国航等50多家国内外航空物流企业也逐渐在天津集聚。涉及航空航天设计、研发、试验、部件加工组装、总装以及销售、维修、租赁等多个业态，航空航天产业集群正在加速形成。预计到2011年，天津航空航天产业将形成400亿元的规模。
据了解，天津航空产业今后的重点任务是发展配套产业，即大力发展飞机零部件、发动机、机载设备、机场空管及地面设备、飞机维修、物流配送、人员培训等；航天产业则要重点发展导航终端产品、航天功能材料和电子材料等。
“十二五”会更好
未来几年，天津市将制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集。
据了解，5年后，天津市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地。
同时，还将实现年产各类轻型、中型和重型民用机300余架能力，占当年全球产量的1至2成，使天津成为中国最大的直升机制造基地；对无人机，5年后，实现年产15公斤以下载荷各类无人机100架能力，成为国内领先的无人机产业基地，大火箭则将完成首飞，直径5米以上运载火箭贴上“天津制造”标签，代表我国进入太空的最高水平；卫星实现超大型通信卫星总装生产能力，并成为中国率先发展的卫星应用产业基地；空间站则将形成22吨空间站核心舱总装生产能力，成为我国载人航天工程的重要标志。
另外，航空航天配套服务业也将积极跟进，形成包括机场及空管、租赁、物流、培训、商业服务在内的综合航空航天配套服务体系，总产值达200亿元。
未来天津的航空航天产业产业链条将更为完善，在现有主制造商落户发展的基础上，本市将积极向产业链上游研发、设计环节转移，进一步吸纳具有高端技术尤其是关键技术的航空航天制造商零部件和发动机零部件制造商；在航空维修方面在已有航线维护基础上形成机体维修、发动机维修和部件维修三个方面的综合维修产业，形成完整的航空航天经济与管理、市场、机务、飞行员、宇航员等方面的综合培训体系，加强产业链上的金融租赁、航空航天商业会展等配套服务。
据介绍，未来几年，天津市将制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集；引导产业投资基金、创业投资基金等服务航空产业；研究建立天津市航空航天产业发展专项资金；在柜台交易市场(OTC)设立航空产业板块；和民航主管部门合作，积极争取低空开放政策，为直升机、无人机快速发展创造。