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美大型航空公司现金储备总计328亿美元
惠誉评级和标准普尔分析师周一称，美国6家最大型的航空公司已经建立起了238亿美元的现金储备，目的是削减公司债务和预防未来损失。
这两家评级服务机构的分析师称，美国航空运营商正在走出过去两年中的亏损形势；在这种情况下，股东必须满足于一种认识，那就是在现金储备提高以后，以联合大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc)(以下简称“联合大陆”)(UAL)为首的航空运营商可能会在燃料价格大幅上涨时和经济衰退周期中受到更好的保护。
惠誉评级驻芝加哥的分析师比尔-沃里克(Bill Warlick)称：“未来一年时间里，对美国所有航空运营商来说，现金部署的首要任务都将是削减债务。股东友好的计划，无论是股票回购计划还是股息计划，都将让位给修复资产负债表这一问题。”
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)称，在标普500指数的主要行业类股中，所有10种类股的成分股公司今年的股息均有所上涨，其现金在资产总额中所占比例是自1959年以来的最高水平。东南航空(Southwest Airlines Co)(LUV)是唯一发放季度股息的大型航空运营商，其季度股息为0.45美元。
联合大陆、达美航空(Delta Air Lines Inc)(DAL)及其同业公司目前正在逐步削减其总额520亿美元的资产负债表债务。过去10年时间里，航空行业一直都在受到破产案的削弱，原因是航空燃料价格大幅上涨61%，在2008年触及历史最高水平。
联合大陆财务主管盖里-雷德曼(Gerry Laderman)曾在12月8日召开的纽约航空公司会议上称：“从营收和燃料两方面来看，这一行业的波动性很大??你总是会希望在某种程度上持有比其他行业要多的现金余额。”
据彭博社编纂的数据显示，截至9月30日为止，联合大陆、达美航空、美国航空母公司AMR Corp(AMR)、东南航空、全美航空公司(US Airways Group, Inc)(USG)和捷蓝航空(JetBlue Airways Corp)(JBLU)这6家航空公司的现金和短期投资总额为238亿美元，这一金额已经比自至少1999年以来的全年现金和短期投资总额都高。
数据还显示，2008年美国最大型航空公司的债务总额为572亿美元，与1999年相比已经增长了将近两倍。在信贷市场去年解冻以后，航空运营商已开始生成现金。
这两家评级服务机构的分析师称，美国航空运营商正在走出过去两年中的亏损形势；在这种情况下，股东必须满足于一种认识，那就是在现金储备提高以后，以联合大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc)(以下简称“联合大陆”)(UAL)为首的航空运营商可能会在燃料价格大幅上涨时和经济衰退周期中受到更好的保护。
惠誉评级驻芝加哥的分析师比尔-沃里克(Bill Warlick)称：“未来一年时间里，对美国所有航空运营商来说，现金部署的首要任务都将是削减债务。股东友好的计划，无论是股票回购计划还是股息计划，都将让位给修复资产负债表这一问题。”
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)称，在标普500指数的主要行业类股中，所有10种类股的成分股公司今年的股息均有所上涨，其现金在资产总额中所占比例是自1959年以来的最高水平。东南航空(Southwest Airlines Co)(LUV)是唯一发放季度股息的大型航空运营商，其季度股息为0.45美元。
联合大陆、达美航空(Delta Air Lines Inc)(DAL)及其同业公司目前正在逐步削减其总额520亿美元的资产负债表债务。过去10年时间里，航空行业一直都在受到破产案的削弱，原因是航空燃料价格大幅上涨61%，在2008年触及历史最高水平。
联合大陆财务主管盖里-雷德曼(Gerry Laderman)曾在12月8日召开的纽约航空公司会议上称：“从营收和燃料两方面来看，这一行业的波动性很大??你总是会希望在某种程度上持有比其他行业要多的现金余额。”
据彭博社编纂的数据显示，截至9月30日为止，联合大陆、达美航空、美国航空母公司AMR Corp(AMR)、东南航空、全美航空公司(US Airways Group, Inc)(USG)和捷蓝航空(JetBlue Airways Corp)(JBLU)这6家航空公司的现金和短期投资总额为238亿美元，这一金额已经比自至少1999年以来的全年现金和短期投资总额都高。
数据还显示，2008年美国最大型航空公司的债务总额为572亿美元，与1999年相比已经增长了将近两倍。在信贷市场去年解冻以后，航空运营商已开始生成现金。