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高速水动力航空科技重点实验室揭牌
11月30日，中航工业特飞所高速水动力航空科技重点实验室通过中航工业验收并正式揭牌。
高速水动力航空科技重点实验室，主要是从事高速水动力学基础研究与应用基础研究工作，开展现代航空、舰船及水中兵器等型号任务的水动力关键技术攻关工作，为水动力学的发展服务。
特飞所高速拖曳水池1973年兴建，1984年基本建成。池长510米，池宽6.5米，水池5米，拖车速度22米／秒，是我国唯一的，也是亚洲目前池体最长、拖曳速度最高的航空试验水池。根据原中航二集团航空科技重点实验室发展规划，特飞所于1999年开始建设高速水动力航空科技重点实验室。整个工作采取边建设边运行的方式进行，一方面进行重点实验室建设，加大了实验室保障条件建设，新增工艺设备41台（套）。另一方面本着“开放、流动、联合”的运行机制，积极开展各项科研工作，在高速水动力技术领域开展了基础研究、应用基础研究、应用研究和关键技术攻关等工作，取得了一批较高水平的研究成果。同时，在未来发展上将把实验室建设成为航空高速水动力的研究中心、飞机水上迫降研究基地和培养优秀人才的培训基地。
高速水动力航空科技重点实验室，主要是从事高速水动力学基础研究与应用基础研究工作，开展现代航空、舰船及水中兵器等型号任务的水动力关键技术攻关工作，为水动力学的发展服务。
特飞所高速拖曳水池1973年兴建，1984年基本建成。池长510米，池宽6.5米，水池5米，拖车速度22米／秒，是我国唯一的，也是亚洲目前池体最长、拖曳速度最高的航空试验水池。根据原中航二集团航空科技重点实验室发展规划，特飞所于1999年开始建设高速水动力航空科技重点实验室。整个工作采取边建设边运行的方式进行，一方面进行重点实验室建设，加大了实验室保障条件建设，新增工艺设备41台（套）。另一方面本着“开放、流动、联合”的运行机制，积极开展各项科研工作，在高速水动力技术领域开展了基础研究、应用基础研究、应用研究和关键技术攻关等工作，取得了一批较高水平的研究成果。同时，在未来发展上将把实验室建设成为航空高速水动力的研究中心、飞机水上迫降研究基地和培养优秀人才的培训基地。