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中航工业非航空民品产业发展“十一五”回顾
2010年是“十一五”的收官之年，“十一五”期间中国航空工业集团公司非航空民品产业取得了长足的进步，形成了以专用汽车、汽车零部件、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂离子动力电池、传统优势产业、大型成套设备和新兴产业为统领的产业格局。2010年在剔除产业规模最大的乘用车及发动机的不利情况下，销售收入仍跨上500亿元的台阶，实属来之不易，难能可贵！
中航工业同时把积极推进非航空民品发展体制机制改革作为产业发展的重点，目前以非航空民品为主的上市公司已达到16家，投资主体多元化已普遍实施，与市场接轨的用人及激励机制已在一些企业建立起来。企业贴身经营机制的建立，不仅为企业带来了良好的竞争机制，也为进一步融资、整合、并购和做大做强奠定了坚实的基础。
总体上说，非航空民品产业五年的发展，体现了五大方面的特点：
一、大融合??军民结合，强核心竞争力
中航工业党组书记、总经理林左鸣上任初始就提出必须坚定不移走军民结合、寓军于民的发展道路，放飞思想、转变观念，大力发展非航空民品产业。经过“十一五”期间的快速发展，目前中航工业非航空民品产业已经形成了以航空技术延伸为主导、制造业为主体的产业格局。非航空民品产业一直强调产品同源、技术同根的研发工作，先后获得国防科工局军用技术推广专项支持21项，累计实现总投资4.7亿元，获国家专项资金支持1.24亿元。这无形中促进了集团公司军民结合产业的发展。
其中，中航惠腾风电设备有限公司充分利用直升机螺旋桨技术，研制出风电发电叶片。其先后承担了“九五”及“十五”科技攻关、“863计划”等16项国家级科研项目，逐步将风电叶片设计、制造工艺、试验检测手段做到国际先进水平，成为目前国内市场技术最全面的风电叶片专业化制造企业。历经多年激烈的市场竞争，中航惠腾仍稳坐国内风电叶片领域头把交椅，并推进研制技术在直升机制造中的应用，真正实现了军为民用、民哺军技。
中航工业发动机充分依托航空发动机核心技术专长，发挥系统内的整体优势，瞄准特定的目标市场，坚持走国际化、专业化发展道路，集中力量发展重、轻、小、微各系列燃气轮机。R0110重型燃机是国家科技部“863”计划支持项目，2008年该型燃机完成燃机装配、台架安装，完成了全转速空负荷调试，通过“863”阶段验收，这昭示着我国即将成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。
中航工业发动机还利用燃机技术，开发进行余能回收发电的高炉煤气余压透平发电装置（简称TRT），其利用高炉炉顶煤气的压力，带动发电机发电，该产品已获得TRT相关国家专利16项。
二、大规模??资本运作，促产业飞跃
当今企业的比拼是综合实力的较量，其中规模是很重要的一个指标。面对激烈的国内、国际市场竞争，整合并购是当前快速做大规模的最佳选择之一。
中航国际的天马微电子股份有限公司勇闯市场、厚积薄发，通过资本化运作四两拨千斤，撬动了地方政府投资和银行资金，实现了产业升级和跨越式发展。由于良好的资本运作能力和强大的产业复制能力，目前，天马公司在国内中小尺寸TFT-LCD领域的产能位居前茅，技术水平、产品质量、产品档次及市场占有率也均居国内同行业前列。
中航工业的汽车零部件产业在“十一五”也得到突飞猛进的发展，集团公司所生产的汽车零部件涉及汽车五大系统70余个部件总成中的53个总成，在竞争异常激烈的情况下，通过内连外并、积极融入区域，加大科研投入和市场开拓力度，涌现出贵航、新航和上发等一大批在市场上具有较高知名度、颇具规模的企业，特别是新航汽车零部件通过整合取得超常发展，集团公司汽车零部件整体综合排名已位于全国前列。
三、大突破??瞄准国际，领技术之先
企业谋求自身发展壮大，就必须寻找突破点。中航工业民品的突破点之一，就是坚持技术领先，走别人没走过的路。
中航三鑫作为国内幕墙工程的行业先锋，在不断开拓国内幕墙工程市场的同时，积极瞄准国际玻璃原片前沿技术，顺利引进美国PPG公司的全氧燃烧在线LOW-E玻璃先进技术，在业内首批实现产业升级和产品升级；填补了全氧燃烧工艺、在线TCO镀膜工艺、光伏超白玻璃、高强度铝硅等国内空白，结束了中国高端玻璃长期依赖进口的局面。2010年5月，中航三鑫生产线点火运行，该生产线的正式投产标志着中国节能环保高端玻璃的诞生，也标志着我国目前最大的高端玻璃制造生产基地建设取得重大进展。
风力发电整机是集团公司非航空民品领域向全产业链发展的重大突破。中航惠德风电工程有限公司作为中国电谷风电产业的骨干企业，在2007年成为国内首个实现大型风电机组出口的企业，为中国新能源装备制造国产化赢得了荣誉与信心。2010年5月中航惠德公司具有国际水平的2.0兆瓦大型双馈变桨距风电机组的成功下线，再次实现了我国风电设备制造国产化进程的重大突破，对于提升集团公司新能源产业核心竞争力、推动中国风电产业技术进步和成长壮大，具有重要的引领示范作用。
四、大发展??精准切入，后来居上
如何能进入一个使自己大发展的新领域，是很多企业家面临的共性难题。而面对这个问题，中航工业专用车和锂电的发展交出了令人满意的答卷。
众所周知，乘用车曾经是数代航空人辛勤培育的主要民品，在新长安重组之后，集团公司50亿元规模以上的非航空民品几近空白。在关键时刻，集团党组果断决策：快速、大力发展能突出航空技术优势并实现全价值链运作的专用汽车产业。在中航工业总经理林左鸣、副总经理耿汝光等领导的关心下，中航工业机电和集团公司非航空民品产业发展部等部门具体指导下，中航工业金城在较短时间内成功并购了安徽开乐专用车公司、广西柳州乘龙专用车公司和辽宁陆平机器股份有限公司，初步形成了华东、华北、华南、华中地区产业布局，实现了专用汽车产业军民用产品平台共享、高中低端产品系列化的产品优势，以及逐步向国际市场拓展的集成网络平台建设。三年内使专用汽车销售规模从不到1亿元上升到逾50亿元，中航工业专用车已成为业界的知名品牌，并位居多个细分市场的前列。
锂电池发展亦是如此。正当国内锂电池市场方兴未艾，电动自行车电池等小容量锂电池群雄混战之时，中航锂电（洛阳）有限公司从一栋简陋的小楼起步，睿智地选择了电动汽车用的大功率锂离子动力电池，有效地避开了饱和的市场竞争。中航锂电掌握的多项核心关键技术使其走在了国内同行的前列。2010年8月，在由国资委牵头、16家央企组建的全国电动车联盟中，中航工业异军突起成为电池专业委员会成员。
作为集团公司民用产品国际市场开拓的排头兵，中航国际在努力进行已有产业拓展的同时，积极进军船舶制造领域，先后收购了泰州船厂和上海鼎衡船厂等，全面进军油轮、海洋工程船、化学品船和散货船等特种船舶产业，既顺应了我国国富民强、与世界高端接轨的时代潮流，也与私人飞机产业（通飞领域）的发展相得益彰。
五、大创新??三个创新，铸新的辉煌
胡锦涛总书记一再强调，在新的历史时期和世界经济形势下，要保持旺盛的生机和活力，就得坚持不懈地从“中国制造”时代向“中国创造”时代迈进。中航工业非航空民品领域，也正是一贯践行着这些理论指导方针，积极谋求各个方面的创新和进步。
首先是体制机制创新。集团公司党组高度重视非航空民品体制机制改革，分别于2009年和2010年下发文件，针对“经营管理、市场营销、技术开发”三类核心骨干人员给予有效激励，实现企业高管和骨干人员报酬与本单位业绩紧密挂钩的“贴身经营”。力度前所未有，并且逐年兑现。各成员单位也积极出台相应促进非航空民品发展的配套措施，极大地鼓舞了广大干部和员工。“十一五”期间，集团公司主动大胆打破体制束缚，先后引进了天马公司研发副总、专用车工程研究院技术总监等海外高端人才，不仅带来了研发团队，提高了科研水平，也起到了良好的“鲶鱼效应”。
其次是商业模式创新。中航工业非航空民品产业所处的环境，正是市场最前沿地带，竞争十分激烈，如何能够生存下去是我们当前最重要的课题。除了资金、技术、人才和总部支持，还离不开我们自身的思考和探索，特别是在生产、经营等各个环节的创新。比如飞亚达公司，经过多年的经营探索，确定了以飞亚达表和亨吉利世界名表中心为业务主线的发展思路和战略，成功向产业链下游延伸，在规模和品质上得到了质的提升；深南电路有限公司通过全新的市场模式的创新，明确了“一个核心、三个重点、两个关注”的市场定位，依靠差异化的产品优势以及独特的客户管理模式，使深南电路的销售收入年复合增长率接近30%，特别是 2009年印制电路板行业整体订单严重下滑、价格大幅下降的情况下，深南电路的销售收入仍然突破12亿元，同比增长24%，企业利润连续4年超过亿元。全球知名战略客户的开发，为深南电路2009年抵御金融危机实现逆势增长和2010年再创佳绩起到了中流砥柱的作用，也成为深南电路未来实现跨越式发展的重要支柱。
第三是科学技术创新。利用航空技术优势，积极寻求新的经济增长点，是我们持之以恒该做的事情。不论是已经比较成熟的环保产业，抑或是国家首辆高速磁浮国产化样车实现交付并通过国家科技部中期评审，还是集团新确定的以智能机器人和生物工程为主的新兴产业，都直接体现了面向未来、面向世界的新观念、新追求。
正因为集团公司领导的一贯重视， 2009年4月26日，集团公司党组下发了《关于深入开展学习实践科学发展观活动，抓改革、调结构、保增长、促发展若干问题决定》，其中有4条是专门针对非航空民品产业发展提出的要求，另外还有16条相关内容；2010年9月17日，集团公司党组专门颁布了《关于非航空民品产业落实党组〈关于深入开展学习实践科学发展观活动，抓改革、调结构、保增长、促发展若干问题决定〉的实施决定》，进一步明示了非航空民品产业发展的重点和相关政策。为更好地发展非航空民品产业，2010年3月，集团公司先后设立了非航空民品产业发展委员会和非航空民品产业发展部，充分说明了大力发展非航空民品产业的决心。
“十一五”期间，集团公司非航空民品产业得到了长足的发展，2010年非航空民品战线上更是多次获得国家领导人的青睐：2010年7月，胡锦涛总书记考察了中航工业防务旗下的中航锂电研发基地；2010年10月，温家宝总理考察了中航国际旗下武汉天马微电子有限公司；2010年11月，中共中央政治局常委李长春再次考察了中航国际旗下武汉天马微电子有限公司。这些无不是国家领导人对我们工作的极大褒奖、对我们产业发展的肯定！
中航工业同时把积极推进非航空民品发展体制机制改革作为产业发展的重点，目前以非航空民品为主的上市公司已达到16家，投资主体多元化已普遍实施，与市场接轨的用人及激励机制已在一些企业建立起来。企业贴身经营机制的建立，不仅为企业带来了良好的竞争机制，也为进一步融资、整合、并购和做大做强奠定了坚实的基础。
总体上说，非航空民品产业五年的发展，体现了五大方面的特点：
一、大融合??军民结合，强核心竞争力
中航工业党组书记、总经理林左鸣上任初始就提出必须坚定不移走军民结合、寓军于民的发展道路，放飞思想、转变观念，大力发展非航空民品产业。经过“十一五”期间的快速发展，目前中航工业非航空民品产业已经形成了以航空技术延伸为主导、制造业为主体的产业格局。非航空民品产业一直强调产品同源、技术同根的研发工作，先后获得国防科工局军用技术推广专项支持21项，累计实现总投资4.7亿元，获国家专项资金支持1.24亿元。这无形中促进了集团公司军民结合产业的发展。
其中，中航惠腾风电设备有限公司充分利用直升机螺旋桨技术，研制出风电发电叶片。其先后承担了“九五”及“十五”科技攻关、“863计划”等16项国家级科研项目，逐步将风电叶片设计、制造工艺、试验检测手段做到国际先进水平，成为目前国内市场技术最全面的风电叶片专业化制造企业。历经多年激烈的市场竞争，中航惠腾仍稳坐国内风电叶片领域头把交椅，并推进研制技术在直升机制造中的应用，真正实现了军为民用、民哺军技。
中航工业发动机充分依托航空发动机核心技术专长，发挥系统内的整体优势，瞄准特定的目标市场，坚持走国际化、专业化发展道路，集中力量发展重、轻、小、微各系列燃气轮机。R0110重型燃机是国家科技部“863”计划支持项目，2008年该型燃机完成燃机装配、台架安装，完成了全转速空负荷调试，通过“863”阶段验收，这昭示着我国即将成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。
中航工业发动机还利用燃机技术，开发进行余能回收发电的高炉煤气余压透平发电装置（简称TRT），其利用高炉炉顶煤气的压力，带动发电机发电，该产品已获得TRT相关国家专利16项。
二、大规模??资本运作，促产业飞跃
当今企业的比拼是综合实力的较量，其中规模是很重要的一个指标。面对激烈的国内、国际市场竞争，整合并购是当前快速做大规模的最佳选择之一。
中航国际的天马微电子股份有限公司勇闯市场、厚积薄发，通过资本化运作四两拨千斤，撬动了地方政府投资和银行资金，实现了产业升级和跨越式发展。由于良好的资本运作能力和强大的产业复制能力，目前，天马公司在国内中小尺寸TFT-LCD领域的产能位居前茅，技术水平、产品质量、产品档次及市场占有率也均居国内同行业前列。
中航工业的汽车零部件产业在“十一五”也得到突飞猛进的发展，集团公司所生产的汽车零部件涉及汽车五大系统70余个部件总成中的53个总成，在竞争异常激烈的情况下，通过内连外并、积极融入区域，加大科研投入和市场开拓力度，涌现出贵航、新航和上发等一大批在市场上具有较高知名度、颇具规模的企业，特别是新航汽车零部件通过整合取得超常发展，集团公司汽车零部件整体综合排名已位于全国前列。
三、大突破??瞄准国际，领技术之先
企业谋求自身发展壮大，就必须寻找突破点。中航工业民品的突破点之一，就是坚持技术领先，走别人没走过的路。
中航三鑫作为国内幕墙工程的行业先锋，在不断开拓国内幕墙工程市场的同时，积极瞄准国际玻璃原片前沿技术，顺利引进美国PPG公司的全氧燃烧在线LOW-E玻璃先进技术，在业内首批实现产业升级和产品升级；填补了全氧燃烧工艺、在线TCO镀膜工艺、光伏超白玻璃、高强度铝硅等国内空白，结束了中国高端玻璃长期依赖进口的局面。2010年5月，中航三鑫生产线点火运行，该生产线的正式投产标志着中国节能环保高端玻璃的诞生，也标志着我国目前最大的高端玻璃制造生产基地建设取得重大进展。
风力发电整机是集团公司非航空民品领域向全产业链发展的重大突破。中航惠德风电工程有限公司作为中国电谷风电产业的骨干企业，在2007年成为国内首个实现大型风电机组出口的企业，为中国新能源装备制造国产化赢得了荣誉与信心。2010年5月中航惠德公司具有国际水平的2.0兆瓦大型双馈变桨距风电机组的成功下线，再次实现了我国风电设备制造国产化进程的重大突破，对于提升集团公司新能源产业核心竞争力、推动中国风电产业技术进步和成长壮大，具有重要的引领示范作用。
四、大发展??精准切入，后来居上
如何能进入一个使自己大发展的新领域，是很多企业家面临的共性难题。而面对这个问题，中航工业专用车和锂电的发展交出了令人满意的答卷。
众所周知，乘用车曾经是数代航空人辛勤培育的主要民品，在新长安重组之后，集团公司50亿元规模以上的非航空民品几近空白。在关键时刻，集团党组果断决策：快速、大力发展能突出航空技术优势并实现全价值链运作的专用汽车产业。在中航工业总经理林左鸣、副总经理耿汝光等领导的关心下，中航工业机电和集团公司非航空民品产业发展部等部门具体指导下，中航工业金城在较短时间内成功并购了安徽开乐专用车公司、广西柳州乘龙专用车公司和辽宁陆平机器股份有限公司，初步形成了华东、华北、华南、华中地区产业布局，实现了专用汽车产业军民用产品平台共享、高中低端产品系列化的产品优势，以及逐步向国际市场拓展的集成网络平台建设。三年内使专用汽车销售规模从不到1亿元上升到逾50亿元，中航工业专用车已成为业界的知名品牌，并位居多个细分市场的前列。
锂电池发展亦是如此。正当国内锂电池市场方兴未艾，电动自行车电池等小容量锂电池群雄混战之时，中航锂电（洛阳）有限公司从一栋简陋的小楼起步，睿智地选择了电动汽车用的大功率锂离子动力电池，有效地避开了饱和的市场竞争。中航锂电掌握的多项核心关键技术使其走在了国内同行的前列。2010年8月，在由国资委牵头、16家央企组建的全国电动车联盟中，中航工业异军突起成为电池专业委员会成员。
作为集团公司民用产品国际市场开拓的排头兵，中航国际在努力进行已有产业拓展的同时，积极进军船舶制造领域，先后收购了泰州船厂和上海鼎衡船厂等，全面进军油轮、海洋工程船、化学品船和散货船等特种船舶产业，既顺应了我国国富民强、与世界高端接轨的时代潮流，也与私人飞机产业（通飞领域）的发展相得益彰。
五、大创新??三个创新，铸新的辉煌
胡锦涛总书记一再强调，在新的历史时期和世界经济形势下，要保持旺盛的生机和活力，就得坚持不懈地从“中国制造”时代向“中国创造”时代迈进。中航工业非航空民品领域，也正是一贯践行着这些理论指导方针，积极谋求各个方面的创新和进步。
首先是体制机制创新。集团公司党组高度重视非航空民品体制机制改革，分别于2009年和2010年下发文件，针对“经营管理、市场营销、技术开发”三类核心骨干人员给予有效激励，实现企业高管和骨干人员报酬与本单位业绩紧密挂钩的“贴身经营”。力度前所未有，并且逐年兑现。各成员单位也积极出台相应促进非航空民品发展的配套措施，极大地鼓舞了广大干部和员工。“十一五”期间，集团公司主动大胆打破体制束缚，先后引进了天马公司研发副总、专用车工程研究院技术总监等海外高端人才，不仅带来了研发团队，提高了科研水平，也起到了良好的“鲶鱼效应”。
其次是商业模式创新。中航工业非航空民品产业所处的环境，正是市场最前沿地带，竞争十分激烈，如何能够生存下去是我们当前最重要的课题。除了资金、技术、人才和总部支持，还离不开我们自身的思考和探索，特别是在生产、经营等各个环节的创新。比如飞亚达公司，经过多年的经营探索，确定了以飞亚达表和亨吉利世界名表中心为业务主线的发展思路和战略，成功向产业链下游延伸，在规模和品质上得到了质的提升；深南电路有限公司通过全新的市场模式的创新，明确了“一个核心、三个重点、两个关注”的市场定位，依靠差异化的产品优势以及独特的客户管理模式，使深南电路的销售收入年复合增长率接近30%，特别是 2009年印制电路板行业整体订单严重下滑、价格大幅下降的情况下，深南电路的销售收入仍然突破12亿元，同比增长24%，企业利润连续4年超过亿元。全球知名战略客户的开发，为深南电路2009年抵御金融危机实现逆势增长和2010年再创佳绩起到了中流砥柱的作用，也成为深南电路未来实现跨越式发展的重要支柱。
第三是科学技术创新。利用航空技术优势，积极寻求新的经济增长点，是我们持之以恒该做的事情。不论是已经比较成熟的环保产业，抑或是国家首辆高速磁浮国产化样车实现交付并通过国家科技部中期评审，还是集团新确定的以智能机器人和生物工程为主的新兴产业，都直接体现了面向未来、面向世界的新观念、新追求。
正因为集团公司领导的一贯重视， 2009年4月26日，集团公司党组下发了《关于深入开展学习实践科学发展观活动，抓改革、调结构、保增长、促发展若干问题决定》，其中有4条是专门针对非航空民品产业发展提出的要求，另外还有16条相关内容；2010年9月17日，集团公司党组专门颁布了《关于非航空民品产业落实党组〈关于深入开展学习实践科学发展观活动，抓改革、调结构、保增长、促发展若干问题决定〉的实施决定》，进一步明示了非航空民品产业发展的重点和相关政策。为更好地发展非航空民品产业，2010年3月，集团公司先后设立了非航空民品产业发展委员会和非航空民品产业发展部，充分说明了大力发展非航空民品产业的决心。
“十一五”期间，集团公司非航空民品产业得到了长足的发展，2010年非航空民品战线上更是多次获得国家领导人的青睐：2010年7月，胡锦涛总书记考察了中航工业防务旗下的中航锂电研发基地；2010年10月，温家宝总理考察了中航国际旗下武汉天马微电子有限公司；2010年11月，中共中央政治局常委李长春再次考察了中航国际旗下武汉天马微电子有限公司。这些无不是国家领导人对我们工作的极大褒奖、对我们产业发展的肯定！