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日本大地震及海啸 殃及欧洲航空业
日本大地震及其海啸在一段时期内给欧洲航空业带来巨大影响。据欧洲各航空公司近日相继公布的业绩统计数据显示,由于日本航线航班的取消和减少,国际线需求大幅下滑,各航空公司原定的航班日程被打乱。其中汉莎航空(LH)集团中,奥地利航空(OS)3月大陆航线的有偿旅客里程(RPK)比去年同期减少8.9％,可用座位里程(ASK)同比增长3.9％,飞机座席有偿利用率为73.0％,同比减少了10.3个百分点。旅客数为12.5万人,同比减少了7.4％。
此外,受北非政局动荡和日本灾情不确定因素的影响,瑞士国际航空(LX)总体的飞机座席有偿利用率为77.2％,同比减少了4.0个百分点。
汉莎航空集团所属各航空公司亚太航线ASK同比增长9.5％,RPK同比减少1.4％,飞机座席有偿利用率达77.9％,同比减少了8.5个百分点。
法航(AF)/荷航(KL)也表示,东日本大地震的影响不可避免。该集团亚太航线ASK同比增长6.0％,RPK同比减少0.2％,飞机座席有偿利用率为83.3％,同比减少了5.2个百分点。旅客数47.5万人,同比减少1.0％。
从1月至3月累计看,RPK同比增长4.0％,飞机座席有偿利用率同比增长0.2个百分点,旅客数同比增长3.5％。3月业绩的下跌显而易见。
AF/KL的统计数据显示,除日本以外的亚洲、拉美、加勒比和印度洋航线的运营都较顺利,但是依然难以抵消中东、非洲政局动荡和日本震灾的影响。
此外,通过实施以赫尔辛基连接欧亚的战略而快速发展的芬兰航空,不仅亚洲航线,就连欧洲的支线航空也受到了影响。
亚洲航线ASK同比大幅增长19.2％,旅客数为11.61万人,同比增长1.7％；RPK同比维持增长2.5％,但飞机座席有偿利用率仅为74.5％,同比减少了12.2个百分点。
欧洲航线ASK同比增长11.4％,旅客数为31.25万人,同比持平；RPK同比减少1.3％,飞机座席有偿利用率为62.1％,同比减少了8.0个百分点。
除了欧洲各航空公司外,日本震灾对北美各航空公司也产生了明显的影响,尤其是太平洋航线的飞机座席有偿利用率下降显著。达美航空的飞机座席有偿利用率为73.9％,同比减少了13.2个百分点；联合航空(UA)和大陆航空(CO)合计为79.0％,减少了6.9个百分点；加拿大枫叶航空(AC)为83.3％,同比减少了6.8个百分点。
此外,受北非政局动荡和日本灾情不确定因素的影响,瑞士国际航空(LX)总体的飞机座席有偿利用率为77.2％,同比减少了4.0个百分点。
汉莎航空集团所属各航空公司亚太航线ASK同比增长9.5％,RPK同比减少1.4％,飞机座席有偿利用率达77.9％,同比减少了8.5个百分点。
法航(AF)/荷航(KL)也表示,东日本大地震的影响不可避免。该集团亚太航线ASK同比增长6.0％,RPK同比减少0.2％,飞机座席有偿利用率为83.3％,同比减少了5.2个百分点。旅客数47.5万人,同比减少1.0％。
从1月至3月累计看,RPK同比增长4.0％,飞机座席有偿利用率同比增长0.2个百分点,旅客数同比增长3.5％。3月业绩的下跌显而易见。
AF/KL的统计数据显示,除日本以外的亚洲、拉美、加勒比和印度洋航线的运营都较顺利,但是依然难以抵消中东、非洲政局动荡和日本震灾的影响。
此外,通过实施以赫尔辛基连接欧亚的战略而快速发展的芬兰航空,不仅亚洲航线,就连欧洲的支线航空也受到了影响。
亚洲航线ASK同比大幅增长19.2％,旅客数为11.61万人,同比增长1.7％；RPK同比维持增长2.5％,但飞机座席有偿利用率仅为74.5％,同比减少了12.2个百分点。
欧洲航线ASK同比增长11.4％,旅客数为31.25万人,同比持平；RPK同比减少1.3％,飞机座席有偿利用率为62.1％,同比减少了8.0个百分点。
除了欧洲各航空公司外,日本震灾对北美各航空公司也产生了明显的影响,尤其是太平洋航线的飞机座席有偿利用率下降显著。达美航空的飞机座席有偿利用率为73.9％,同比减少了13.2个百分点；联合航空(UA)和大陆航空(CO)合计为79.0％,减少了6.9个百分点；加拿大枫叶航空(AC)为83.3％,同比减少了6.8个百分点。