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以进带出，促燃气轮机闯世界
以进带出，促燃气轮机闯世界
我国航空工业非主流产品是在改革开放百万大裁军和“军转民”后发展起来的。我会常务理事单位、中国航空工业第一集团公司所属黎明航空发动机（集团）有限公司生产的燃气轮机就是较为成功的一例。
上个世纪九十年代中期，为了加强国防建设和满足空军装备现代化的需要，黎明公司正式启动了苏-27战机发动机大修线的建设，由此拉开了对俄合作的序幕。通过与俄罗斯开展的军机合作，黎明公司建立了苏-27战机发动机的大修生产线，形成了批量翻修发动机和附件机匣的能力，这在我国航空工业的发展史上具有里程碑意义，标志着我国首次具备了第三代航空发动机修理能力。
说到苏-27战机，与其近距离接触的经历是在1992年的泰国航空展览会。那年10月应泰王国政府的邀请，中国派出了南昌飞机制造公司研制的K-8教练机飞赴泰国参展。同时俄罗斯的6架苏-27和2架米格-29也来助阵。当时的我国空军司令于振武上将与泰国军方统帅一起在观礼台上观看K-8和苏-27等机种的飞行表演。当苏-27呼啸而来，闯入人们的视线时，飞机突然拉起，做了个暴怒的眼镜蛇飞行特技，在那几秒钟内，人们屏住呼吸，仿佛时间都已凝固了，这个著名的“普加乔夫眼镜蛇机动”飞行动作给在场的人留下了深刻的印象。已从空军部队转业到航空工业部门工作的我，特意到观礼台上向自己尊敬的首长敬礼、致意和问好。弹指挥间，十个春秋，今年“五一”长假，再与担任全国人大常委的于振武将军相聚绿草如茵的乡村高尔夫球俱乐部，同组挥杆，惬意击球时，还聊起那次异国会面和苏-27精湛的飞行性能。安装在苏-27飞机上的动力装置，是由留里卡？土星（Lyulka-Saturn）联合股份公司生产的AL-31F双转子涡轮风扇发动机。《简氏航空年鉴》提供的主要技术指标为：最大直径1300mm，长度4950mm，重量1530kg，推力12503kg，122.8kN，耗油率0.779kg/kgN，推重比8.17，涵道比0.6，大修间隔（Time Between Overhaul-TBO）时间1200小时。
燃气轮机的工作原理，是将航空涡轮风扇发动机经过改装，以天然气或原油为燃料，驱动转子高速旋转，直接带动机组发电或输出动力。黎明公司利用与俄罗斯军机合作的契机，大力进行民品业务的拓展，这就是QD168燃气轮机项目。该燃气轮机是由苏-27战机发动机AL-31F改型而来，在性能、运行可靠性等方面，具备了同类机无法比拟的优势。QD168燃气轮机主要应用在管道输送增压站和电站等领域，市场前景是乐观的。巨大的市场潜力和技术优势，给企业带来了发展空间。黎明公司积极开拓燃气轮机的应用市场，参与我国西部大开发的“西气东输”工程竞标工作。在与俄罗斯合作“西气东输”工程项目的过程中，消化引进制造技术，逐步实现QD168燃气轮机国产化，提高国产轻型燃气轮机技术水平，带动国内相关产业的发展。
中航一集团的领导把燃气轮机的发展重点放在国际市场这个大环境中。由石川副总经理带队，对巴西市场进行了实地考察。考察了解到，巴西电力的95%来自水力发电，5%来自燃煤、原子能和柴油发电，总装机容量为6000万千瓦（是我国的1/5）。巴西水力发电技术水平很高，采用西门子、阿尔斯通等国际大公司的技术，在中国三峡工程建成之前，拥有世界上最大的水利发电站。随着巴西经济的不断发展，电力需求量也在持续上升，加上近年来连续的干旱，使水力发电出现供不应求的局面，缺电制约巴西经济的发展，为此巴西政府、议会和企业紧急磋商，决定实行季节性限电计划，同时制定了电力增发计划，努力寻求新的方法增加发电能力，特别是燃气轮机发电机计划。
中航一集团积极向巴西各方面宣传中国航空工业“军转民”二十年的成就，介绍我国研制的轻型燃气轮机在国内石油、化工、煤矿、邮电、城市发电等领域的应用成果；参与国家“西气东输”工程的竞标；拥有世界水平的制造加工能力，已进入国际燃气轮机采购系列，为美国GE、英国RR等公司转包生产零部件，并获GE公司杰出供应商奖；拥有一支在燃气轮机电站的安装、调试、运营、服务和工程总承包等方面经验丰富的队伍，能够提供全方位的售后服务支援体系。
巴西方面迫切需要燃气轮机发电机技术和装备，中国轻型燃气轮机为巴西电力发展计划多了一种选择。姚文萍副会长专程登门拜访了中航一集团领导。郑重地表示，机电商会作为进出口企业的行业组织，责无旁贷地支持会员企业勇闯国际市场，全力以赴协助中航一集团搞好燃气轮机拉美市的场开拓工作，在成套设备、先进技术和工程承包方面千方百计推动燃气轮机产品“走出去”战略的实现，形成以进带出，有机结合，互动发展的良性运作局面，促进“军转民”产品勇敢地进军国际市场。